「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」の事業認可 「光善寺駅 ＆ 枚方公園駅」はこう変わる！

－光善寺駅 ＆ 枚方公園駅－
　「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」は、事業認可を2013年12月に国土交通省より受けました。
　
　「京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業」は、京阪本線の「香里園駅～枚方公園駅」付近の鉄道を高架化し、踏切による交通渋滞や事故を抜本的に解消し、併せて鉄道により分断された市街地の一体化を図る事業です。
　
　事業延長は約５.５ｋｍ（寝屋川市域約２.１ｋｍ、枚方市域約３.４ｋｍ）です。高架方式により踏切２１ヶ所を除去します。対象駅は「香里園駅、光善寺駅、枚方公園駅」の３駅です。
　
　枚方市・枚方市域の詳細（ＰＤＦ）
　京阪本線（寝屋川市･枚方市）連続立体交差事業に係る環境影響評価準備書等の説明会
　
京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業の概要
◆ 延長－約5.5km（寝屋川市域約2.1km、枚方市域約3.4km）
◆ 対象駅－香里園駅、光善寺駅、枚方公園駅
◆ 踏切除却数－21ヶ所
◆ 完成－2029年03月末予定
◆ 事業主体－大阪府
◆ 総事業費－約1,067億円
　 　
　

光善寺駅（こうぜんじえき）
　現在の「光善寺駅」は、相対式２面２線の地上駅ですが、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。
　
　現在の「光善寺駅」は、半径約５００ｍのカーブ上に駅が作られており、停車列車は大きく傾きますが、全体的に駅がカーブの小さい北側に移動するためカーブは大幅にに改善されます。
　
　また「光善寺駅」には駅前広場がありませんでしたが、駅の西側に駅前広場が整備されます。
　　
　　

枚方公園駅
　現在の「枚方公園駅」は、相対式２面２線の地上駅ですが、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。
　
　「枚方公園駅」は、ひらパーでおなじみの「ひらかたパーク」の玄関口になりますが、実際は「ひらかたパーク」のかなり北側に駅があります。高架後は、全体的に駅が南側に移動するため「ひらかたパーク」が近くなります。