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2014年6月24日 (火)

大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 2014/06/23 大屋根の設置工事が始まる!

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-甲子園駅・リニューアル-

 阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業(鳴尾工区)」と一体的に行われています。

 現在の島式・相対式4面4線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式3面4線の広いホームに生まれ変わります。

 ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦45m×横45mの大屋根を設置します。
 自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れます。

 阪神電気鉄道(PDF:2011/06/08)
 甲子園駅をリニューアルします~阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります~

甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅-上り線(梅田・大阪難波方面行き)ホーム、下り線(三宮方面行き)ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅5.6mの上下線ホームは、9m程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化-各ホームにエレベーターを設置(西改札口3基、東改札口2基)する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張-ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築- 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 (梅田・大阪方面行き)ホームへの通路と下り線(三宮方面行き)ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置(縦45m×横45m)-ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費-54億円(総工事費のうち、国が1/5、地方公共団体が1/5を補助)
◆ 工期(予定)-2011年度~2016年度


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大屋根の設置工事が始まっています。6月20日(金)に大阪市内を取材した帰りの電車で気が付いたのですが、眠気に襲われて下車する気力がありませんでした。電車内の睡眠ってどうしてあんなに気持ちがいいんでしょうね(笑)


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ネットで調べてみると2014年6月17日の未明に設置工事が行われたようです。ホームと線路の上空の架設は、危険が伴うので終電後に行うのは当然ですね。


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南側から見た大屋根です。


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下り線ホームから見た大屋根です。


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ホームと線路の上空に架設されています。


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上り線ホームから見た大屋根です。


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北側から見た大屋根です。


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「タダノ」のオールテレーンクレーン「AR-5500M」です。最大吊り上げ荷重550トンという国内最大級のクレーンです。終電後に「AR-5500M」で吊り上げて大屋根を設置します。


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オールテレーンクレーン「AR-5500M」の車体です。奥に次に設置される大屋根が見えます。


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次に設置される大屋根が組まれています。


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大屋根は、この「構台」の上で組まれています。


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下り降車ホーム「臨時改札口」前のホーム床の本設工事が行われています。


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仮設の床を撤去して、本設の「PC板」が設置されています。


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当たり前ですが、プロ野球開催日でない日に工事が行われています。でも今の阪神タイガースは、6月24日の朝時点で貯金0、Aクラスから陥落目前です。この体たらくでは「臨時改札口」は必要ないかも・・・

 遂に、実質阪神タイガースの機関紙(笑)の「デイリースポーツ」まで某監督の采配を非難するようになりました。某GMといい、阪神タイガース上層部には、無能な人材しがおらんのか!(怒)


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本設の「PC板」を鉄骨で支えています。

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