阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ２：「下新庄駅」周辺 2014年7月26日の建設状況

－下新庄駅（しもしんじょうえき）－
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。

　駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。
　1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。

　Ｐａｒｔ２として「下新庄駅」周辺をＵＰします。約１年２ヶ月ぶりに見に行きましたが、非常にゆっくり工事が行わている印象です。巨大な橋脚が姿を現したのが大きな変化でした。



新しい「下新庄駅（しもしんじょうえき）」は、３層構造の島式１面２線の高架駅になる予定です。

　ホーム南端から５０ｍくらい南側に「東海道新幹線」の高架があります。新幹線の高架をオーバーパスする必要があるので、駅の高さは約２５ｍになります。



高架化された新しい「下新庄駅」の両側には側道が整備されます。



「下新庄駅」のホーム北端から北側を見た様子です。



「下新庄駅」のホーム北端から南側を見た様子です。



東側のホーム（梅田・天下茶屋方面）北端で解体工事が行われています。



南側から見た「下新庄駅」です。ホームの東側で工事が行われています。東側のホーム（梅田・天下茶屋方面）は、北側で解体工事が行われているので、南側にスライドしています。



「下新庄駅」のホーム南端から５０ｍくらい南側に「東海道新幹線」の高架があります。建設される高架橋は新幹線の高架をオーバーパスします。



「東海道新幹線」の南側に橋脚が姿を現しました。



巨大な橋脚です。



「東海道新幹線」をオーバーパスするため非常に高くて太い橋脚です。



更に南側です。「東海道新幹線」の南側では、線路の西側で工事が行われています。このスペースを使って仮線を１線ずつ西側に移設すると予想していましたが、いきなり橋脚を建設しています。

　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、「直上施工」、「別線施工」、「仮線施工」の３工法で工事が行われます。この部分は、「直上施工」が採用されるようです。



更に南側です。



更に南側です。



橋脚が建設されています。



踏切から北側を見た様子です。仮線を移設しないで、西側に一気に橋脚を建設しています。この部分は、「直上施工」が採用されることが分かります。



踏切から南側を見た様子です。



線路の西側で工事が行われています。



更に南側です。線路の反対側（東側）に用地を買収した部分が移動します。



「淡路駅」に近づくと完全に線路の東側に移動します。線路の東側は、用地が買収され工事スペースが確保されています。