おおさか東線 （仮称）西吹田駅→神崎川橋りょう→（仮称）淡路駅の手前まで 2014年7月26日の建設状況

－神崎川橋りょう付近－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2018年度末に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（仮称）西吹田駅、（仮称）淡路駅、（仮称）都島駅、（仮称）野江駅」の４駅が計画されています。

● 死ぬほど暑かった撮影・・・
　今回は、「（仮称）西吹田駅→神崎川橋りょう→（仮称）淡路駅の手前」の様子をＵＰします。

　引用資料　おおさか東線,大阪外環状鉄道株式会社
　北区間工事の進捗　特設サイト（神崎川橋りょう付近）

　昨日は快晴だったので、バリバリの「太陽のSEASON」で、猛烈な暑さでした。少し歩くだけで、滝のように汗が出てきました。炎天下の中を１０ｋｍ近く歩きましたが、あまりの暑さに何度もめまいがしました。

　途中でペットボトルのジュースを何本も買って水分を補給しました。こんな時、１００円の激安自動販売機は本当に助かります（笑）。自宅に帰ると、顔も腕も真っ赤に焼けていて驚きました。



「（仮称）西吹田駅」の建設現場です。「（仮称）西吹田駅」は、約１ヵ月前の6月25日の様子をＵＰしたばかりですが、おおさか東線の北区間を端から端まで１度歩いてみようと思っているので、前回の続きの「（仮称）西吹田駅」からスタートします。



「吹田市道川岸南吹田線」を渡って東側方向に見た様子です。この先が「神崎川」になります。



「吹田市道川岸南吹田線」を少し東側に行くと、従来からある単線の「城東貨物線」が走っています。この先の「吹田貨物ターミナル駅」に通じています。



西側の「新大吹橋」から見た「神崎川橋りょう」の工事の様子です。



北側の橋脚です。この橋脚は「橋脚（Ｐ３）」のようです。



南側の橋脚です。



「神崎川」の南側から見た様子です。白い橋梁は、従来からある単線の「城東貨物線」です。神崎川」の上では、「おおさか東線」と「城東貨物線」が分岐している様子が分かります。



「神崎川橋りょう」の工事の様子です。「おおさか東線」は西側の新大阪駅方向に向かいます。「城東貨物線」は東側の「吹田貨物ターミナル駅」方向に向かいます。



北側の橋脚です。



南側の橋脚です。



単線の「城東貨物線」を貨物列車が通り過ぎて行きました。「吹田貨物ターミナル駅」に向かっているのでしょうか？



神崎川の堤防から南側を見た様子です。この先で「城東貨物線」と「おおさか東線」が合流します。



神崎川の堤防から南側を見た様子です。こちらは東側部分です。



「信号扱い所」の新設が行われています。



南側へ進んでいきます。



「信号扱い所」の新設現場です。



更に南側です。この部分の盛土はすでに拡幅されています。拡幅された部分の「法面（のりめん）」を保護するために「法面緑化」が行われています。



建柱された「架線柱」と「防音壁」が見えます。



更に南側です。



「東海道新幹線」の手前で、北側に振り返った様子です。



「東海道新幹線」の高架橋を北側から見た様子です。



「東海道新幹線」の高架橋を南側から見た様子です。



「法面緑化」の作業が行われています。



種子が発芽するように散水しているのでしょうか？



更に南側です。綺麗に法面が緑化されています。コンクリートで固めるより、はるかにいいですね。



更に南側です。



「阪急千里線」の手前で、北側に振り返った様子です。



西側に抜けてみると西側の法面は、以前と同じく草ボーボーで全く変化がありませんでした。拡幅工事は東側だけ行われたようです。



「阪急千里線」と「阪急京都線」の先に、「（仮称）淡路駅」の建設現場が見えます。



写真右側（北側）が「阪急千里線」で、写真左側（南側）が「阪急京都線」です。現在は、「おおさか東線」の建設現場をアンダーパスしていますが、「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」が完了すると「おおさか東線」をオーバーパスします。