おおさか東線新大阪駅構内改良工事 ３号ホーム（旧15・16番のりば） 2014年6月25日の改修状況

－おおさか東線新大阪駅構内改良工事－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅～久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。2018年度末の開業に向けて工事を行っています。

　関連工事として、在来線のＪＲ新大阪駅では、「おおさか東線新大阪駅構内改良工事」が行われています。
　東端では新しいホームの新設工事が行われ、2012年年12月16日始発から供用開始されました。

　それに伴い、新大阪駅構内の線路配線を変更が行われ、新しいホームは「新５号ホーム（新17・18番のりば）」となりました。
　増設されたホームは、おおさか東線用ではなく、既存の各路線を西側から東側にそれぞれホーム１面分ずつ移動させ、その結果、空いた最も西側がおおさか東線のホームになります。

　引き続き、「旧４号ホーム（旧17・18番のりば）」の改修工事が行われました。「新４号ホーム（新15・16番のりば）」として2013年12月8日始発から供用開始されました。

　現在は、「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」が改修工事のため閉鎖されています。工事の進捗にあわせ、線路の配線を変更するとともに、使用ホームを順次変更し、最終的には、現在の島式４面８線から５面１０線の形態になります。



２号ホーム北端から北側を見た様子です。



北側の配線の変更が行われています。



改修工事のため閉鎖されている「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」の北端です。かなり老朽化しています。



「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」の北端は、「新５号ホーム（新17・18番のりば）」や「新４号ホーム（新15・16番のりば）」と比べてかなり南側にあります。

　「新４号ホーム（新15・16番のりば）」は、改修工事で北側に延伸されましたが、「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」が北側に延伸されるかは不明です。



「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」を南側に見た様子です。ホーム屋根の改修工事が行われています。上の建物は謎の「新幹線新大阪駅東海道線交差部ＢＬ増設他工事」です。



軌道のバラストは、すでに新しく入れ替えられています。



「新幹線新大阪駅東海道線交差部ＢＬ増設他工事」の下に入ります。



「新幹線新大阪駅東海道線交差部ＢＬ増設他工事」の真下あたりです。天井が美装化されています。



新設された新幹線２７番のりばの下あたりです。



北側の階段の改修工事が行われています。



このあたりに上下のエスカレーター各１基とエレベーター１基が設置されます。



南側の階段の改修工事が行われています。



新幹線の下を過ぎました。



ホーム屋根の改修工事が行われています。



ホームの「立食いそば」は残っているので、改修工事の完了後に再オープンすると思われます。



南側を見た様子です。



「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」の南端部分です。



神戸方ホームの南端の一部が撤去されました。



撤去された神戸方ホームです。



南側も配線の変更が行われています。



在来線の改札内コンコースも改修工事が行われています。工事のため天井がかなり低くなっています。



天井がこんな状態なので、新幹線と在来線の「発車標」が壁面に暫定的に降ろされています。なんか不思議な感じ・・・（笑）



北側は、ほとんどこのように閉鎖されています。この奥の更に奥が、謎の工事「新幹線新大阪駅東海道線交差部ＢＬ増設他工事」です。



一足先に美装化が終わった東側の天井部分です。