阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ３：「淡路駅」周辺 2014年7月26日の建設状況

－淡路駅（あわじえき）－
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。

　駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。
　1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。



駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。



新しい「淡路駅」は、４層構造の島式２面４線の高架駅になる予定です。駅の高さは約３０ｍになります。


　
現在の「淡路駅」の手書きの配線図です。京都線と千里線の上りと下りが３ヶ所で平面交差する非常に複雑な配線となっています。そのため「淡路駅」に到着する前の電車は信号待ちが頻発します。



改良後の「淡路駅」の手書きの配線図です。下りと（４階）と上り（３階）が立体交差になり「淡路駅」のネックだった頻発する信号待ちは解消されます。



「おおさか東線（城東貨物線）」の東側の踏切から東側方向を見た様子です。「おおさか東線（城東貨物線）」東側の京都線は、約７００ｍが高架橋になり、その先（東側）の約３００ｍが盛土になるようです。



アップです。



「おおさか東線（城東貨物線）」の東側の踏切から西側方向を見た様子です。



建設中の高架橋です。このあたりは上に京都線の下り線、下に京都線の上り線が走る２層構造になるようです。



「阪急電鉄京都線」の南側で、「おおさか東線（城東貨物線）」をオーバーパスします。



北側から見た建設中の高架橋です。



このあたりで、「阪急電鉄京都線」が「おおさか東線（城東貨物線）」をオーバーパスします。



新設された「東淡路商店街」のアーケードです。新しい「淡路駅」は、駅全体が南東側に移動するので、アーケードも南東側に移築されました。アーケードの西側では、新しい「淡路駅」はの工事が行われています。



新設された「東淡路商店街」のアーケードの南側は、アーケードの本体が先に完成して、まだ両側に建物が建っていません。



新しい「淡路駅」の工事の様子です。駅全体が現在の「淡路駅」の南東側に移動します。「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、「直上施工」、「別線施工」、「仮線施工」の３工法で工事が行われますが、淡路駅部分は「別線施工」が採用されます。



ゲートが開いていました。この部分に新しい「淡路駅」の高架橋が建設されます。



「淡路駅」の南西側の踏切の西側から見た様子です。



橋脚の工事が行われています。



線路上空に足場が設けられています。「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、「直上施工」、「別線施工」、「仮線施工」の３工法で工事が行われますが、この部分は、現在の千里線を横断するので「直上施工」が採用されます。



隙間から「淡路駅」を見た様子です。現在の「淡路駅」は、配線がややこしいので高架工事も難しそうですね。



「淡路駅」南西側（崇禅寺駅方）の京都線の高架工事の様子です。



建設中の高架橋です。ここ数年間ほとんど変化がありません。



「淡路駅」南側（柴島駅方）の千里線の工事の様子です。