ＪＲ西日本 学研都市線（片町線）京橋駅 ホームドア（可動式ホーム柵）を設置へ！

－学研都市線（片町線）京橋駅－
　ＪＲ西日本は、ホームの安全性向上のためにＪＲ東西線の「北新地駅」と「大阪天満宮駅」にホームドア（可動式ホーム柵）を設置しました。

　新たに京橋駅の学研都市線（片町線）ホームに「可動式ホーム柵」を設置します。2016年春頃の運用開始を予定しています。

　ＪＲ西日本・プレスリリース（2014/03/12）
　「可動式ホーム柵」を京橋駅に設置します

　「京橋駅」の選定理由は、利用者数が多い事と車両扉枚数が４枚に統一されているためです。
　諸元は、高さ1.3m、開口幅2.9m、対応可能な編成1両に4枚扉7両編成、延長約140m×2線となっています。

● ＪＲ片町線・東西線 連続立体交差事業は？
　学研都市線（片町線）には、「京橋駅」付近の延長1.3kmを地下化する「ＪＲ片町線・東西線 連続立体交差事業」の構想がありますが、一向に動きません。

　「ホームドア（可動式ホーム柵）」を設置するという事は、この構想が更に遠のいたという事ですね。



上りホーム（四条畷・同志社前方面）です。



ＪＲ北新地駅のホームドア
　ＪＲ東西線の「北新地駅」に2011年3月27日、線路への転落を防ぐ「可動式ホーム柵」タイプのホームドアが設置されました。
　ＪＲ西日本管内では山陽新幹線の一部の駅に設置されていますが、在来線では初めてです。

　ＪＲ西日本管内の在来線は、ドア数が異なる車両が多いのでホームドアの導入は非常に難しいですが、ＪＲ東西線は規格が統一されているので導入可能です。



ドア部分の一部が透明の強化ガラスになっています。 「京橋駅」の設置イメージを見ると強化ガラス部分が更に大きくなるようです。