広島駅改良工事 広島橋上駅新築他工事（南北自由通路＆橋上駅舎） 新跨線橋を2014年11月2日（日）より供用開始！

－広島橋上駅新築他工事－
　「広島橋上駅新築他工事」は、「自由通路新設工事（延長180m、幅15m）、橋上駅舎新設工事、既存跨線橋撤去工事、新幹線高架下改修工事」等が含まれます。2017年度末の完成を目指しています。

　工事の進行に伴い、新跨線橋を2014年11月2日（日）始発列車より供用開始します。新跨線橋は、現在の跨線橋の西側に整備され、これにあわせて、新幹線口2階、アッセ駅ビル3階および1番のりばにある現在の改札口の場所が移動します。

　引用資料　ＪＲ西日本・プレスリリース（2014/09/05）
　JR広島駅構内の新跨線橋(こせんきょう)の供用開始について

　新跨線橋の供用開始後に、現在の「跨線橋」を撤去して広島駅を橋上駅舎化します。橋上駅舎には延長180m、幅15mの南北自由通路が併設されます。

　更に、南北自由通路の東側のホーム上も橋上化して大規模なエキナカ商業施設を設置する予定です。



計画平面図（広島駅自由通路完成時）
　南北自由通路の東側のホーム上も橋上化して大規模なエキナカ商業施設を設置する予定です。

　「線路上空開発」と書いてある部分です。ただし、着工直後の下記の「広成建設」の計画２階平面図と比べて、「線路上空開発」が切り欠き状に削られていて２割～３割縮小されている事が分かります。



当初の「計画２階平面図」です。「線路上空開発」部分の形状が台形で、現在の計画より２割～３割広い事が分かります。

　引用資料　広成建設（2012/05/30）　
　広島駅自由通路整備工事　安全祈願祭



南側のひろしま駅ビル「ＡＳＳＥ」との接続通路および１番のりばの階段やエスカレーター部分です。



橋上駅舎本体は、２番のりば（可部線の可部方面、山陽線の宮島口・岩国方面）の上空までとなっています。

　ひろしま駅ビル「ＡＳＳＥ」は、将来的には建て替えが検討されています。新しい駅ビルは、1番のりば（山陽線の宮島口・岩国方面、可部線の可部方面）を越えて線路の上空まで張り出すためだと思われます。



橋上駅舎は、更に東側に大幅に拡張されるので鉄骨がむき出しになっています。



ホームから見た様子です。



天井のお化粧板です。



現在の跨線橋です。2014年11月1日（土）の終電で役目を終えて解体されます。この部分には、幅15mの「南北自由通路」が建設されます。



東側のホーム上も橋上化して大規模なエキナカ商業施設を設置する予定です。



ホームから見た様子です。この部分で「線路上空開発」が行われ、大規模なエキナカ商業施設が設置される予定です。



ホームを一部閉鎖して場所打ち杭を構築する工事を行っていましたが、ほぼ終わったようで、「低空頭場所打ち杭工法」を行うマシンも退去しています。



場所打ち杭の構築が終わった部分には、「覆工板（メトロデッキ）」で蓋がされていました。「線路上空開発」が本格的に開始されるとこの部分に柱が建ちます。



山陽新幹線の駅舎手前部分は、線路やホームが無いので一番工事が進行しています。