阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業 Ｐａｒｔ１：芦屋駅～深江駅の駅間編 2014年11月24日の建設状況

－阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業－
　「阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業」は、阪神電鉄の「住吉駅～芦屋市境」までの約４ｋｍの区間を高架化するプロジェクトです。

　１１ヶ所の踏切が除却し、３３ヶ所の交差道路の改良により都市交通の改善を図るべく、1992年に事業着手し、工事を進めています。

　引用資料　神戸市ＨＰ　→　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業

阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 事業名称－阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 延長－約4,000m
◆ 踏切除却数－11ヶ所
◆ 対象駅－青木駅、深江駅
◆ 事業主体－神戸市
◆ 下り線高架工事着手－2011年04月
◆ 下り線高架化切替－2016年春予定
◆ 総事業費－ 約653億円



阪神電鉄「芦屋駅」です。相対式２面２線の地上駅です。駅の両側に踏切がある地上駅ですが、ホームの中間部は天井川の「芦屋川」の橋梁上にあります。堤防の高さを超えるため必然的に高架の高さになります。



「芦屋駅」西側の踏切から西側（三宮側）を見た様子です。しばらくは芦屋市域のため工事は行われていません。



アップです。神戸市域に入ると下り線の高架工事が始まります。



芦屋市域は盛土で高架の高さとなっています。



芦屋市西端から東側に振り返った様子です。このあたりが高さが最も低いです。



神戸市域に入ると下り線の高架工事が始まります。事業主体が「神戸市」のため明確に分かれています。



盛土区間です。



高架橋区間に入ります。



更に西側です。



更に西側です。



更に西側です。まだ高架橋が完成していない区間があります。



更に西側です。



更に西側です。



更に西側です。



更に進むと建設中の高架の「深江駅」が見えてきました。



「深江駅」東側の踏切から東側を振り返った様子です。