阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業 Ｐａｒｔ５：青木駅～魚崎駅間編 2014年11月24日の建設状況

－阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業－
　「阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業」は、阪神電鉄の「住吉駅～芦屋市境」までの約４ｋｍの区間を高架化するプロジェクトです。

　１１ヶ所の踏切が除却し、３３ヶ所の交差道路の改良により都市交通の改善を図るべく、1992年に事業着手し、工事を進めています。

　引用資料　神戸市ＨＰ　→　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業

阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 事業名称－阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 延長－約4,000m
◆ 踏切除却数－11ヶ所
◆ 対象駅－青木駅、深江駅
◆ 事業主体－神戸市
◆ 下り線高架工事着手－2011年04月
◆ 下り線高架化切替－2016年春予定
◆ 総事業費－ 約653億円



「青木駅」西側の踏切越しに西側を見た様子です。



更に西側です。



更に西側の踏切越しに東側に振り返った様子です。



踏切越しに西側を見た様子です。



更に西側の踏切から東側に振り返った様子です。



踏切からに西側を見た様子です。このあたりから「魚崎駅（うおざきえき）」にかけて勾配が続きます。



更に西側です。このあたりは盛土区間で、すでに高架になっていますが、より高さの高い高架橋に造り替えています。



更に西側から東側に振り返った様子です。盛土区間を高架橋に造り替えた部分です。



西側を見た様子です。



更に進むと「魚崎駅（うおざきえき）」が見えてきました。



「魚崎駅」は、西側の「住吉川」が天井川になっているので、西側が高い傾斜地にあります。



「魚崎駅」のホーム東端から西側を見た様子です。「魚崎駅」の西側には天井川の「住吉川」があります。

　堤防の高さを超えるため必然的に高架の高さになります。駅の西側は地上部にありますが、ホームの東側は高架の高さになっています。



アップです。高架橋を建設しています。



「魚崎駅」のすぐ東側部分です。今回の全８記事の阪神電鉄の連続立体交差事業の特集はこれで終わりです。