大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 2014/12/06 Ｐａｒｔ３：下り線の軌道の移設準備が本格化！

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－甲子園駅・リニューアル－
　阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」と一体的に行われています。

　現在の島式・相対式４面４線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式３面４線の広いホームに生まれ変わります。

　ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦４５ｍ×横４５ｍの大屋根を設置します。
　自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れます。

　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2011/06/08）
　甲子園駅をリニューアルします～阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります～

甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅－上り線（梅田・大阪難波方面行き）ホーム、下り線（三宮方面行き）ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅５.６ｍの上下線ホームは、９ｍ程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化－各ホームにエレベーターを設置（西改札口３基、東改札口２基）する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張－ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築－ 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 （梅田・大阪方面行き）ホームへの通路と下り線（三宮方面行き）ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置（縦４５ｍ×横４５ｍ）－ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費－５４億円（総工事費のうち、国が１／５、地方公共団体が１／５を補助）
◆ 工期（予定）－2011年度～2016年度



下りホームの西端から西側（三宮側）を見た様子です。軌道を移設するための障害となる設備がまだ一部残っています。



駅の南西側に自生する「クスノキ」の大木を駅舎内に取り込むかたちで残します。



更に東側です。ホームの支柱の基礎となる部分が見えています。



今回行って驚きました。仮設の「下り降車ホーム」がすべて撤去されていました。プロ野球のシーズンは終わりましたが、12月14日の「甲子園ボウル」までは残すと思っていました。

　南側の真新しい橋桁の部分に「４番線」の軌道が移設されます。現在の「４番線」の軌道は、「下り線ホーム」となります。

　上り線の方が工事が進んでいたので、上り線を先に移設するのかと思っていましたが、ほぼ同じ進行状態になりました。



本設の「下り降車ホーム」の構築が行われています。



更に東側です。



西側に振り返った様子です。



軌道を移設する場所に障害物が残っています。



更に東側です。



下りホームの東端から西側を見た様子です。現在の「下り線ホーム」はかなり狭いですが、南側に拡幅される事により広くなります。



下りホームの東端から東側（梅田側）を見た様子です。すぐ東側では「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」が行われています。２つの事業は一体的に行われています。



アップです。すでに下り線のレールが敷かれています。「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」は、下り線の高架橋がほぼ完成してつながっています。



下り線の軌道の移設するために建て替えられた橋脚と橋桁です。南側にかなり拡幅されています。



隙間の部分に本設の「下り降車ホーム」が設置されます。



「東改札口」の旧駅舎の解体工事もほぼ終わっています。



南側から見た様子です。



新しい「東改札口」も一部姿を現しています。