ＪＲ西日本 ＪＲ神戸線「六甲道駅」で「昇降式ホーム柵」の実証実験を実施中！

－ＪＲ西日本の昇降式ホーム柵－
　ＪＲゆめ咲線「桜島駅」の１番ホームで「昇降式ホーム柵」の実証実験が、2013年12月～2014年3月末まで行われました。

　ＪＲ西日本が開発を進めてきた「昇降式ホーム柵」は、ホームドアの代わりにワイヤーロープを設置し、列車のドアが開く際にワイヤーロープを上昇させる方式のホーム柵です。これまでのホームドアとは異なり、車両のドアの位置や数が変わっても対応出来ます。

　ホームドアの実証実験と言うと普通は１車両分だけの場合が多いですが、ＪＲゆめ咲線「桜島駅」１番ホームの全長約１６０ｍ全体を使った大掛かりな実証実験でした。「桜島駅」での実証実験は、おおむね良好な稼働状況が確認されたそうです。

● ＪＲ神戸線の六甲道駅でも「昇降式ホーム柵」の実証実験
　ＪＲ西日本は、神戸線の「六甲道駅」の上り線３番のりばに「昇降式ホーム柵」を設置し、2014年12月13日～2015年3月末（予定）まで実証実験を行っています。

　ＪＲ西日本・ニュースリリース（2014/11/19）
　六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の試行運用を開始します

　「六甲道駅」は、車両数（最長１２両編成）、ドアの位置、ドアの数（３枚扉、４枚扉）が異なる電車が頻繁に停車します。「桜島駅」より遥かに難易度が高いです。



電車が到着します。



電車が到着するとワイヤーロープが上昇します。



最高部まで上昇します。



ドアが開きます。



ワイヤーロープが下降を始めます。



ワイヤーロープがほぼ下降してからドアを閉めます。



ワイヤーロープが完全に下降してから電車が発車します。



「昇降式ホーム柵」は、５本のワイヤーロープを高さ５０ｃｍ～１２０ｃｍに水平に張って利用者の線路への転落を防いでいます。

　ワイヤーロープは、ステンレス製です。「ステンレスワイヤーロープ」は、耐食性・耐熱性・耐摩擦性等に非常に優れた特性を持つロープです。



横から見た様子です。縦のたくさんの穴は「赤外線センサー」の穴です。



閉じた状態のシングルの昇降機です。



閉じた状態のツインの昇降機です。



裏側から見た様子です。