大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 Ｐａｒｔ１：上りホームの拡幅は、2015年2月21日（土）から供用開始！

－甲子園駅・リニューアル－
　阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」と一体的に行われています。

　現在の島式・相対式４面４線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式３面４線の広いホームに生まれ変わります。

　ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦４５ｍ×横４５ｍの大屋根を設置します。
　自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れます。

　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2011/06/08）
　甲子園駅をリニューアルします～阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります～

甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅－上り線（梅田・大阪難波方面行き）ホーム、下り線（三宮方面行き）ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅５.６ｍの上下線ホームは、９ｍ程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化－各ホームにエレベーターを設置（西改札口３基、東改札口２基）する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張－ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築－ 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 （梅田・大阪方面行き）ホームへの通路と下り線（三宮方面行き）ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置（縦４５ｍ×横４５ｍ）－ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費－５４億円（総工事費のうち、国が１／５、地方公共団体（兵庫県・西宮市）が１／５を補助）
◆ 工期－2011年11月～2016年度末頃（予定）



上りホームを拡幅（2015年2月21日（土）から供用開始）
　「阪神電気鉄道」と「神戸高速鉄道」は、改良工事中の阪神本線甲子園駅について、上り（梅田・大阪難波方面行き）ホームを拡幅し、2015年2月21日（土）から供用を開始すると発表しています。

　引用資料　阪神電気鉄道・ニュースリリース（ＰＤＦ：2015/02/02）
　甲子園駅の上りホームを拡幅します～２月２１日から供用開始～



上りホームの東端から西側（三宮側）を見た様子です。



上りホームの東端から東側（梅田側）を見た様子です。軌道を移設するためには信号や信号の後ろの設備が障害になるような気がしますが、そのままでしょうか？



現在の「上り線ホーム」はかなり狭いですが、北側に拡幅される事により広くなります。



北側の「上り降車ホーム」があった部分に「１番線」の軌道が移設されます。現在の「１番線」の軌道は、「上り線ホーム」となります。



仮設のホーム床の組み立てが行われています。2015年2月20日（金）の終電から2月21日（土）の始発までの間に仮設のホーム床を移動させて、「上り線ホーム」を拡幅します。



仮設のホーム床の下には、「バラスト軌道」が姿を現しています。



組み立てが行われている仮設のホーム床です。



仮設のホーム床のアップです。南側への移動が簡単に行えるように分割して組み立てています。仮設なので最小限の簡素な造りになっています。



東側に振り返った様子です。



更に西側です。



上りホームの西端から東側（梅田側）を見た様子です。



上りホームの西端から西側（三宮側）を見た様子です。軌道を移設するための障害物は撤去されています。



現在の「上りホーム」もほとんど仮設となっています。上りホームの拡幅が完了した後に、少しずつ本設に造り替えて行きます。



上り線の軌道の移設するために建て替えられた橋脚と橋桁です。



この上が移設される上り線の軌道となります。