おおさか東線 大規模な改良工事が進む「鴫野駅」 供用開始された増設ホーム Ｐａｒｔ１・改札内コンコース編

－鴫野駅（しぎのえき）－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2018年度末に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（仮称）西吹田駅、（仮称）淡路駅、（仮称）都島駅、（仮称）野江駅」の４駅が計画されています。

　更に、学研都市線の「鴫野駅～放出駅」間が複々線化されます。そのため「鴫野駅（しぎのえき）」では、大規模な改良工事が行われています。



「鴫野駅」は、「おおさか東線」と「学研都市線」が分岐・合流するジャンクション的な役割を果たす駅となります。

　引用資料　おおさか東線,大阪外環状鉄道株式会社
　北区間工事の進捗　特設サイト（淡路駅付近）

　現在は、使用停止中のホームを挟んで、相対式２面２線ですが、最終的には相対式２面２線＋島式１面２線＝３面４線となる予定です。

現状（2015年3月29日以降）
１番のりば－学研都市線（四条畷・松井山手方面）
２番のりば－使用停止（改良工事）
４番のりば－学研都市線（京橋・北新地・尼崎方面）

おおさか東線供用開始後
１番のりば－おおさか東線（久宝寺方面）
２番のりば－おおさか東線（新大阪方面）
３番のりば－学研都市線（四条畷・松井山手方面）
４番のりば－学研都市線（京橋・北新地・尼崎方面）



既存の高架駅舎の南側（写真左側）に新たな高架駅舎が増設されました。2015年3月29日（日）の始発から新しい路線に切り替えられ、増設ホーム（４番のりば）が供用開始されました。



「今里筋」越しに南東側（四条畷・松井山手方面）を見た様子です。「今里筋」の地下には、大阪市営地下鉄今里筋線が走っており、すぐ北側（写真左側）に「鴫野駅」があるので、ＪＲ腺との乗り換えが出来ます。



南側に新たに建設された高架橋です。



新たに供用開始された高架下の改札外コンコースです。



改札口です。改札口は「今里筋」側の１ヶ所だけです。



2015年3月29日（日）の始発から供用開始された高架下の改札内コンコースです。照明は蛍光灯と同じ形状の「ＬＥＤ照明」となっています。



一番改札口に近い手前（南東側）に「エレベーター」があります（４番のりば専用）。



「エスカレーター」は２基設置されており、手前が「下り専用エスカレーター」、奥が「上り専用エスカレーター」です（４番のりば専用）。



手前の「下り専用エスカレーター」です（４番のりば専用）。



奥の「上り専用エスカレーター」です（４番のりば専用）。



一番奥（北西側）に「階段」があります（４番のりば専用）。



一番奥（北西側）から見た改札内コンコースです。



まだまだ工事中のため仮設の壁で仕切られています。



「２番のりば」は、2015年3月28日（土）の終電後から使用停止になっているためホームへの入口が閉鎖されています。