広島シティネットワーク Red Wing（レッド ウィング） 大量投入中の新型電車「２２７系近郊型直流電車」に乗ってきました！

－２２７系近郊型直流電車－
　「広島シティネットワーク」を駆け抜ける新型車両「２２７系近郊型直流電車」が、2015年3月14日のダイヤ改正でデビューを飾りました。

　広島地区への新型電車投入は３２年ぶりとなります。投入線区は、広島エリアの「山陽本線、呉線、可部線」で、入車両数276両（3両編成×64本、2両編成×42本）の大量投入を予定しています。



なかなかカッコイイ面構えです（ＪＲ広島駅で撮影）。



列車種別・行先表示が一体化された「 フルカラーＬＥＤ」が採用されています。



車両前面の「貫通扉」です。



愛称は「Red Wing（レッド ウィング）」
　「２２７系近郊型直流電車」の愛称は、将来にわたって利用客から愛される車両になることを目指し、ＪＲ西日本広島支社内で公募されました。広島支社が在来線車両に愛称をつけるのは初めてです。

　先頭部両側の特徴的な赤い「編成間転落防止ホロ」が翼を広げたように見えること、また、新型車両が次世代の広島近郊の公共輸送を支える翼的な役割を担うことから、「未来へ羽ばたく赤い翼」を意味する「Red Wing（レッド ウィング）」としました。



「編成間転落防止ホロ」の「Red Wing」のロゴマークです。



「編成間転落防止ホロ」の裏側です。



運転席を横から見た様子です。前面衝突の際の客室、乗務員室の衝撃を低減するなどの構造を採用しています。



連結部を横から見た様子です。「Red Wing」のロゴマークがカッコイイです。



私の「２２７系近郊型直流電車」デビューは、「ＪＲ三原駅」でした。私は、ちょっと前にまだ３回も残っている「青春１８きっぷ」を紛失してしまいました。
　自分のアホぶりにほとほと呆れました。　♪ なんだか うまくいかないのはきっと きっと 自分のせい ♪　だからしかたがないです・・・（涙）

　そのため今回の広島ツアーは、行きも帰りも新幹線を使わずに「青春１８きっぷ」の超節約の旅でした。片道５時間、往復１０時間の旅で腰に「根が生える」かと思いました（笑）。

　でもそのおかげで「三原駅～広島駅」間で、「２２７系近郊型直流電車」に乗る事が出来ました。怪我の功名かも？（笑）



「２２７系近郊型直流電車」を間近で初めて見ました（ＪＲ三原駅で撮影）。



車両側面のラインです。



車内の様子です。最新の「空気バネ」の効果で乗り心地が旧型の車両と全く違います。デビューしたばかりなので、新車独特の匂いが満ちていました。

　室内灯は、蛍光灯と同じ形状の「ＬＥＤ照明」となっています。とっさの際につかまりやすい形状、オレンジ色調の吊手・手スリを採用しています。



座席は、「アーバンネットワーク（京阪神都市近郊区間）」の新快速などと同じ「転換クロスシート」が採用されています。手前には「補助席」が収納されています。



「新快速」と同じように座り心地はバッチリです。



「優先座席」周辺です。



「車いすスペース」です。



車両連結部の扉です。



ドア付近です。「ドア開閉ランプ」も設置されています。



「ＬＥＤ式車内表示装置」です。千鳥配置で設置されています。



ドア手前の床には、滑り止めを兼ねた黄色のフィルムが貼られています。

「広島シティネットワーク」などで運行されている「115系電車・113系電車・105系電車」はいずれも「国鉄（日本国有鉄道）」時代に製造された車両です。

　私のインターネット環境は、「ダイヤルアップ接続」から、「ＩＳＤＮ、ＡＤＳＬ」を飛び越して2002年にいきなり「光ファイバー」になりました。
　広島の方々は、「２２７系近郊型直流電車」のデビューで、その時の私と同じように途中を飛び越して最先端に接する感動を味わっていると思います。