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2015年8月19日 (水)

おおさか東線新大阪駅構内改良工事 旧2号ホーム(旧13・14番のりば) 2015年8月16日の改修状況

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-おおさか東線新大阪駅構内改良工事-

 「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅~久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。2018年度末の開業に向けて工事を行っています。

 関連工事として、在来線のJR新大阪駅では、「おおさか東線新大阪駅構内改良工事」が行われています。
 東端では新しいホームの新設工事が行われ、2012年12月16日始発から供用開始されました。

 それに伴い、新大阪駅構内の線路配線を変更が行われ、新しいホームは「新5号ホーム(新17・18番のりば)」となりました。
 増設されたホームは、おおさか東線用ではなく、既存の各路線を西側から東側にそれぞれホーム1面分ずつ移動させ、その結果、空いた最も西側がおおさか東線のホームになります。

 引き続き、「旧4号ホーム(旧17・18番のりば)」の改良工事が行われました。「新4号ホーム(新15・16番のりば)」として2013年12月8日の始発から供用開始されました。

 引き続き、「旧3号ホーム(旧15・16番のりば)」の改良工事が行われました。「新3号ホーム(新13・14番のりば)」として2015年1月18日(日)の始発から供用開始されました。

● 旧2号ホーム(旧13・14番のりば)
 現在は、「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」が改良工事のため閉鎖されています。改良工事の間隔を見ると約1年で1ホームずつ行っているようです。

 工事の進捗にあわせ、線路の配線を変更するとともに、使用ホームを順次変更し、最終的には、現在の島式4面8線から5面10線の形態になります。


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改良工事のため閉鎖されている「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」です。「新2号ホーム(新11・12番のりば)」として、2015年末~2016年初め頃に供用開始されると思われます。

 大阪方は「盛土式ホーム」が造り替えられています。更に、大阪方にはホーム屋根がありませんでしたが、ホーム屋根の設置工事が行われています。


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反対側の「盛土式ホーム」は、南端部分を除いてほぼそのままのようです。


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「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」の南端部分です。


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「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」の南端側を見た様子です。


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既存のホーム屋根の改修が行われています。


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ホームにあった「麺家(うどん・そば)」が撤去されています。「新2号ホーム(新11・12番のりば)」は、11番のりばが「特急 はるか」、「きのくに線 特急」、12番のりばが「北陸線 特急」、「JR京都線高槻・京都方面 平日午前一部列車のみ」のホームとなります。あまり利用者が多くないホームなので「麺家(うどん・そば)」が復活するのかは不明です。


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大阪方の階段の改修工事が行われています。


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上下のエスカレーター各1基が設置されます。


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エレベーター1基が設置されます。


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京都方の階段の改修工事が行われています。


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反対側から見た様子です。階段の西側が解体されているので、階段とエスカレーターが設置される事が分かります。


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京都方の階段の北側部分です。


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既存のホーム屋根の改修が行われています。


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「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」の既存のホームの北端部分です。


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大きな変化がありました。


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京都方でホームの延伸工事が行われています。


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「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」の北端は、他のホームと比べてかなり南側にありましたが、ホームが京都方に延伸されています。


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反対側から見たホーム延伸部分です。


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「旧2号ホーム(旧13・14番のりば)」の京都方の配線です。配線の変更が行われています。

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