おおさか東線新大阪駅構内改良工事 旧２号ホーム（旧13・14番のりば） 2015年8月16日の改修状況

－おおさか東線新大阪駅構内改良工事－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅～久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。2018年度末の開業に向けて工事を行っています。

　関連工事として、在来線のＪＲ新大阪駅では、「おおさか東線新大阪駅構内改良工事」が行われています。
　東端では新しいホームの新設工事が行われ、2012年12月16日始発から供用開始されました。

　それに伴い、新大阪駅構内の線路配線を変更が行われ、新しいホームは「新５号ホーム（新17・18番のりば）」となりました。
　増設されたホームは、おおさか東線用ではなく、既存の各路線を西側から東側にそれぞれホーム１面分ずつ移動させ、その結果、空いた最も西側がおおさか東線のホームになります。

　引き続き、「旧４号ホーム（旧17・18番のりば）」の改良工事が行われました。「新４号ホーム（新15・16番のりば）」として2013年12月8日の始発から供用開始されました。

　引き続き、「旧３号ホーム（旧15・16番のりば）」の改良工事が行われました。「新３号ホーム（新13・14番のりば）」として2015年1月18日（日）の始発から供用開始されました。

● 旧２号ホーム（旧13・14番のりば）
　現在は、「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」が改良工事のため閉鎖されています。改良工事の間隔を見ると約１年で１ホームずつ行っているようです。

　工事の進捗にあわせ、線路の配線を変更するとともに、使用ホームを順次変更し、最終的には、現在の島式４面８線から５面１０線の形態になります。



改良工事のため閉鎖されている「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」です。「新２号ホーム（新11・12番のりば）」として、2015年末～2016年初め頃に供用開始されると思われます。

　大阪方は「盛土式ホーム」が造り替えられています。更に、大阪方にはホーム屋根がありませんでしたが、ホーム屋根の設置工事が行われています。



反対側の「盛土式ホーム」は、南端部分を除いてほぼそのままのようです。



「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」の南端部分です。



「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」の南端側を見た様子です。



既存のホーム屋根の改修が行われています。



ホームにあった「麺家（うどん・そば）」が撤去されています。「新２号ホーム（新11・12番のりば）」は、11番のりばが「特急　はるか」、「きのくに線　特急」、12番のりばが「北陸線　特急」、「ＪＲ京都線高槻・京都方面　平日午前一部列車のみ」のホームとなります。あまり利用者が多くないホームなので「麺家（うどん・そば）」が復活するのかは不明です。



大阪方の階段の改修工事が行われています。



上下のエスカレーター各１基が設置されます。



エレベーター１基が設置されます。



京都方の階段の改修工事が行われています。



反対側から見た様子です。階段の西側が解体されているので、階段とエスカレーターが設置される事が分かります。



京都方の階段の北側部分です。



既存のホーム屋根の改修が行われています。



「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」の既存のホームの北端部分です。



大きな変化がありました。



京都方でホームの延伸工事が行われています。



「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」の北端は、他のホームと比べてかなり南側にありましたが、ホームが京都方に延伸されています。



反対側から見たホーム延伸部分です。



「旧２号ホーム（旧13・14番のりば）」の京都方の配線です。配線の変更が行われています。