おおさか東線 Ｐａｒｔ３・姿を現した「神崎川橋りょう」 2015年8月1日の建設状況

－神崎川橋りょう付近－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。

　引用資料　おおさか東線,大阪外環状鉄道株式会社
　北区間工事の進捗　特設サイト

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2018年度末に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（仮称）西吹田駅、（仮称）淡路駅、（仮称）都島駅、（仮称）野江駅」の４駅が計画されています。



「神崎川橋りょう」の位置です。「神崎川橋りょう」の中央部分が、「大阪市」と「吹田市」の境です。



南西側の「新大吹橋」から見た「神崎川橋りょう」の工事の様子です。前回の取材が2014年7月26日だったのでほぼ１年ぶりです。１年前は、橋脚の基礎だけでしたが、「神崎川橋りょう」が姿を現していました。



「神崎川橋りょう」の先端（大阪市側）です。先端のクレーンで架設しています。



「神崎川橋りょう」の先端のアップです。あと少しで南側（大阪市側）とつながります。重なって分かりにくいですが、すぐ奥の白い橋梁は、従来からある単線の「城東貨物線」です。

　大阪市側の「神崎川」の手前で、「おおさか東線」と「城東貨物線」が分岐します。「おおさか東線」は西側の新大阪駅方向に向かい、「城東貨物線」は東側の「吹田貨物ターミナル駅」方向に向かいます。



更にアップです。奥の白い橋梁は、従来からある単線の「城東貨物線」です。



クレーンのアップです。



「走行レール」が見えるので、レールの上を移動する「移動式クレーン」のようです。



「神崎川橋りょう」は、典型的な「トラス橋」です。



南側（大阪市側）の橋脚です。



北側（吹田市側）の橋脚です。



少し北側（吹田市側）から見た様子です。



北側（吹田市側）の堤防あたりから見た様子です。



「神崎川橋りょう」は、北側の堤防を高さ的にかなり余裕を持ってオーバーパスしています。



北側の「（仮称）西吹田駅」あたりから見た「神崎川橋りょう」の北端部分です。