阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ２：「都市計画道路 歌島豊里線」をオーバーパスする高架橋 2015年8月1日の建設状況

－淡路駅（あわじえき）－
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。

　駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。
　1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。



駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。



新しい「淡路駅」は、４層構造の島式２面４線の高架駅になる予定です。駅の高さは約３０ｍになります。


　
現在の「淡路駅」の手書きの配線図です。京都線と千里線の上りと下りが３ヶ所で平面交差する非常に複雑な配線となっています。そのため「淡路駅」に到着する前の電車は信号待ちが頻発します。



改良後の「淡路駅」の手書きの配線図です。下りと（４階）と上り（３階）が立体交差になり「淡路駅」のネックだった頻発する信号待ちは解消されます。



「淡路駅」のすぐ南側に「都市計画道路 歌島豊里線」が整備中ですが、「都市計画道路 歌島豊里線」の西側から見た様子です。



都市計画道路 歌島豊里線
　「都市計画道路 歌島豊里線」は、淀川以北の地域を東西に連絡し、大阪北の玄関口であるＪＲ新大阪駅にアクセスする幹線道路です。

　当該区間の整備により北大阪から都心部を経由せず、東大阪方面へのネットワークが形成されるため、交通の円滑化等が図られます。

　引用資料　大阪市・公式ホームページ
　都市計画道路 歌島豊里線

　2015年度末の完成をめざしていますが、阪急京都線から千里線までの間については、「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」における高架橋への切替後に道路整備を予定しています。

都市計画道路 歌島豊里線の概要
◆ 所在地－大阪府大阪市東淀川区西淡路二丁目～東淀川区菅原六丁目
◆ 認可延長－1,470m
◆ 計画幅員－30m
◆ 事業認可－1974年03月11日～2019年03月31日



「都市計画道路 歌島豊里線」をオーバーパスする「トラス橋」です。「都市計画道路 歌島豊里線」は、計画幅員３０ｍと幅が広いので、「トラス橋」を架設して、オーバーパスします。



思いっ切り逆光ですが、反対の東側から見た様子です。この部分が「都市計画道路 歌島豊里線」となります。



「トラス橋」は、仮設の台の上に載せられています。



「トラス橋」は、仮設の台の上から「阪急電鉄京都線」の橋脚の上に移動させて架設します。少しずつ横にスライドさせるのか？　巨大なクローラークレーンで吊り上げて一気に架設するのか？　楽しみですね。



「淡路駅」南西側（崇禅寺駅方）の京都線の高架工事の様子です。



この部分はここ数年間変化がありません。高架橋は、橋脚と橋桁が一体化した鉄筋コンクリート造の「ラーメン高架橋」となっています。



「淡路駅」すぐ南側の「阪急電鉄千里線（写真左側）」と「阪急電鉄京都線（写真右側）」が分岐する部分です。



「淡路駅」南側（柴島駅方）の千里線の工事の様子です。この部分は「仮線施工」で行われています。仮線の上下線の間に高架橋の橋脚を建設しています。



高架橋の橋脚を建設しています。



更に南側（柴島駅方）の千里線の工事の様子です。