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2015年8月 8日 (土)

阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業 Part2:「都市計画道路 歌島豊里線」をオーバーパスする高架橋 2015年8月1日の建設状況

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-淡路駅(あわじえき)-

 「阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。

 駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の4駅が高架駅になる予定です。
 1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。


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駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の4駅が高架駅になる予定です。


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新しい「淡路駅」は、4層構造の島式2面4線の高架駅になる予定です。駅の高さは約30mになります。


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現在の「淡路駅」の手書きの配線図です。京都線と千里線の上りと下りが3ヶ所で平面交差する非常に複雑な配線となっています。そのため「淡路駅」に到着する前の電車は信号待ちが頻発します。


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改良後の「淡路駅」の手書きの配線図です。下りと(4階)と上り(3階)が立体交差になり「淡路駅」のネックだった頻発する信号待ちは解消されます。


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「淡路駅」のすぐ南側に「都市計画道路 歌島豊里線」が整備中ですが、「都市計画道路 歌島豊里線」の西側から見た様子です。


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都市計画道路 歌島豊里線
 「都市計画道路 歌島豊里線」は、淀川以北の地域を東西に連絡し、大阪北の玄関口であるJR新大阪駅にアクセスする幹線道路です。

 当該区間の整備により北大阪から都心部を経由せず、東大阪方面へのネットワークが形成されるため、交通の円滑化等が図られます。

 引用資料 大阪市・公式ホームページ
 都市計画道路 歌島豊里線

 2015年度末の完成をめざしていますが、阪急京都線から千里線までの間については、「阪急電鉄京都線・千里線(淡路駅付近)連続立体交差事業」における高架橋への切替後に道路整備を予定しています。

都市計画道路 歌島豊里線の概要
◆ 所在地-大阪府大阪市東淀川区西淡路二丁目~東淀川区菅原六丁目
◆ 認可延長-1,470m
◆ 計画幅員-30m
◆ 事業認可-1974年03月11日~2019年03月31日


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「都市計画道路 歌島豊里線」をオーバーパスする「トラス橋」です。「都市計画道路 歌島豊里線」は、計画幅員30mと幅が広いので、「トラス橋」を架設して、オーバーパスします。


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思いっ切り逆光ですが、反対の東側から見た様子です。この部分が「都市計画道路 歌島豊里線」となります。


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「トラス橋」は、仮設の台の上に載せられています。


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「トラス橋」は、仮設の台の上から「阪急電鉄京都線」の橋脚の上に移動させて架設します。少しずつ横にスライドさせるのか? 巨大なクローラークレーンで吊り上げて一気に架設するのか? 楽しみですね。


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「淡路駅」南西側(崇禅寺駅方)の京都線の高架工事の様子です。


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この部分はここ数年間変化がありません。高架橋は、橋脚と橋桁が一体化した鉄筋コンクリート造の「ラーメン高架橋」となっています。


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「淡路駅」すぐ南側の「阪急電鉄千里線(写真左側)」と「阪急電鉄京都線(写真右側)」が分岐する部分です。


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「淡路駅」南側(柴島駅方)の千里線の工事の様子です。この部分は「仮線施工」で行われています。仮線の上下線の間に高架橋の橋脚を建設しています。


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高架橋の橋脚を建設しています。


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更に南側(柴島駅方)の千里線の工事の様子です。

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