おおさか東線 Ｐａｒｔ２・（仮称）淡路駅 2015年8月1日の建設状況

－（仮称）淡路駅－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。

　引用資料　おおさか東線,大阪外環状鉄道株式会社
　北区間工事の進捗　特設サイト

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2018年度末に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（仮称）西吹田駅、（仮称）淡路駅、（仮称）都島駅、（仮称）野江駅」の４駅が計画されています。

● Re-urbanization -再都市化のロング氏と２人で取材
　昨日は晴天だったので安室ちゃんも真っ青のバリバリの「太陽のSEASON」でした。猛烈な暑さの中を、「Re-urbanization -再都市化」のロング氏と２人で取材しました。

　関西国際空港→（仮称）吹田市立スタジアム→阪急淡路駅→おおさか東線の淀川以北を車で回りました。そのため、しばらく２人のネタか思いっ切りかぶりますが、ご容赦ください（笑）。



「（仮称）淡路駅」は、「おおさか東線」と「阪急京都線」が交差する南側に建設中です。前回の取材が2014年7月26日だったのでほぼ１年ぶりです。



「東淡路商店街」から続く道路の南側部分です。東側のこの部分は盛土の上では無く、盛土を撤去して本格的な鉄筋コンクリート造のラーメン高架橋を建設しています。このあたりがコンコースとなります。



階段が見えます。



盛土を撤去した部分の「土留め壁」は、「鋼矢板（シートパイル）」となっています。「鋼矢板（シートパイル）」を「アースアンカー」で支えています。



コンコース部分を南東側から見た様子です。



ホームの南側は、盛土の上にホームを設置しています。



「東淡路商店街」から続く道路をオーバーパスする部分です。ホームが続いています。



ホームの北側は、盛土の上にホームを設置しています。



北西側から見た様子です。西側も工事が始まったようです。１年前は樹木が生い茂って何も見えませんでしたが、すっかり伐採されて「仮囲い」で囲まれました。



反対側のホーム屋根が見えます。