大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 2015年9月20日の建設状況

－甲子園駅・リニューアル－
 阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」と一体的に行われています。

　現在の島式・相対式４面４線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式３面４線の広いホームに生まれ変わります。

　ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦４５ｍ×横４５ｍの大屋根を設置します。
　自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れます。

　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2011/06/08）
　甲子園駅をリニューアルします～阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります～

甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅－上り線（梅田・大阪難波方面行き）ホーム、下り線（三宮方面行き）ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅５.６ｍの上下線ホームは、９ｍ程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化－各ホームにエレベーターを設置（西改札口３基、東改札口２基）する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張－ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築－ 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 （梅田・大阪方面行き）ホームへの通路と下り線（三宮方面行き）ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置（縦４５ｍ×横４５ｍ）－ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費－５４億円（総工事費のうち、国が１／５、地方公共団体（兵庫県・西宮市）が１／５を補助）
◆ 工期－2011年11月～2016年度末頃（予定）



大規模な改良工事が行われている阪神電気鉄道「甲子園駅」です。



「上り（梅田・大阪難波方面行き）ホーム」の工事の様子です。



上りホームの西側では、「エスカレーター新設工事」が行われています。



ホームの下の「エスカレーター新設工事」の様子です。



１番線の北側では、フェンスの設置工事が行われています。



東側から見た様子です。



上りホームの東側では、階段の付け替え工事が行われています。



フェンスの設置工事は、東側に続いて行われています。



「下り（三宮方面行き）ホーム」の工事の様子です。



下りホームの西側では、「エスカレーター新設工事」が行われています。



下りホームの東側では、「エレベーター新設工事」が行われています。