ＪＲ西日本 山陽本線（ＪＲ神戸線）の姫路駅～御着駅間の新駅「「東姫路（ひがしひめじ）駅」 2015年10月19日の建設状況

－東姫路（ひがしひめじ）駅－
　ＪＲ西日本は、山陽本線（ＪＲ神戸線）の姫路駅～御着駅間に、新駅「東姫路駅（仮称）」を２０１６年春に開業予定です。

　「東姫路駅（仮称）」となっていましたが、新駅の正式名が　”「東姫路（ひがしひめじ）」駅　Higashi-Himeji”　に決まりました。
　決定理由は、全国的知名度がある「姫路駅」との位置関係を名称とすることで、場所がイメージしやすく、わかりやすい名称であるためです。

　ＪＲ西日本　ニュースリリース（2015/10/02）
　JR神戸線（山陽線）御着・姫路間新駅 駅名の決定について　

　姫路駅～御着駅間は、４.３ｋｍとかなり駅間の距離があります。「東姫路駅」は、ＪＲ姫路駅の東約１.９ｋｍ、二級河川「市川」の手前に建設中です。

　新駅設置の総事業費は約２７億円で、姫路市が整備費用の概ね３分の２（国庫補助金含む）を負担、ＪＲ西日本が３分の１を負担します。

　大阪方面と姫路方面にそれぞれ２４５ｍのホームを設置し、１２両編成が停車できる長さを確保します。ホーム屋根は姫路方の６両分に設置します。



「計画平面図」です。



「ホーム幅員４.０ｍ部　計画断面図」です。



「東姫路駅」の建設現場です。かなり工事が進んでいます。ＪＲ姫路駅から東に約１.９ｋｍも離れているので、頻繁に行く事が出来ません。

　「仮囲い」の内側に、面積約3,000㎡の駅前広場（一般車乗降場、タクシー乗降場、バス乗降場）が整備されます。



駅舎の建設もかなり進んでします。改札口は駅の北側にのみ設けられます。



駅舎を北東側から見た様子です。



「都市計画道路」の東側から「東姫路駅」となります。



ホーム西端部分（姫路方）です。



少し角度を変えた様子です。



上り線ホーム（大阪方面）の工事の様子です。



上り線のホーム（大阪方面）は、盛り土に基礎杭を打って、支柱で支えています。西側の幅員4.0m×123mにはホーム屋根があります。



上り線のホーム（大阪方面）の東側部分（大阪方）です。東側の幅員3.0m×122mにはホーム屋根がありません。



下り線（姫路方面）のすぐ南側は、「山陽新幹線」の高架橋となっています。こちら側には改札口は設けられません。



下り線ホーム（姫路方面）の工事の様子です。



下り線ホーム（姫路方面）の西端部分（姫路方）です。



こちら側には改札口は設けられません。この部分に「階段」と北側に抜ける「盛土下通路」が設けられます。



下り線のホーム（姫路方面）も、盛り土に基礎杭を打って、支柱で支えています。



北側に抜ける絶好の撮影ポイントがありました。



西側（姫路方）に振り返った様子です。下り線（姫路方面）のすぐ南側は、「山陽新幹線」の高架橋となっています



アップです。



下り線ホーム（姫路方面）です。



下り線ホーム（姫路方面）のホーム屋根東端です。西側の幅員4.0m×123mにはホーム屋根があります。



「歩道ボックス」の上です。



下り線ホーム（姫路方面）の東側部分（大阪方）です。東側の幅員3.0m×122mにはホーム屋根がありません。



駅前広場
　駅の北側に約２億円で姫路市が、面積約3,000㎡の駅前広場等を整備します。駅前広場には「一般車乗降場、タクシー乗降場、バス乗降場」の設置を予定しています。駅前広場側に駅舎、駐輪場が整備されます。



駅の北側に、駅前広場（一般車乗降場、タクシー乗降場、バス乗降場）が整備されます。



このあたりが駅前のロータリーになるのでしょうか？