大阪駅南側広場整備「南広場（東側） ＆ 大阪駅前地下道改良事業 2015年11月5日の建設状況

－大阪駅南側広場整備「南広場（東側）－
　ＪＲ西日本は、大阪駅改良および開発プロジェクトの一環として「フロートコート、トラベルコート」跡地の整備を行っています。

　2014年9月から大阪駅南側の広場整備を進めていましたが、「タクシー乗り場」が御堂筋南口側から桜橋口側に2015年2月28日（土）の早朝から移転しました。

　「タクシー乗り場」の移転後に、少しずつ新しい「バスターミナル」の整備が行われています。「バスターミナル」の完成は、2016年秋の予定ですが、バスのりばの一部が、2015年7月18日から供用開始しました。



現地に掲示してある「東側 整備イメージ」です。「バス乗場」と「歩道橋（デッキ）」は、「平成28年秋完成予定」となっています。



全景です。「南広場（東側）」の整備と「大阪駅前地下道改良事業」が同時に行われています。



写真右側が「南広場（東側）」の整備で、写真左側が「大阪駅前地下道改良事業」です。



北側の「南広場（東側）」の整備では、「土留め壁」となる「シートパイル（鋼矢板）」に沿って掘削が行われています。



「歩道橋（デッキ）」の橋脚の基礎となる「場所打ちコンクリート杭」の頭部分が姿を現しています。一部は「杭頭処理」も終わっています。



ＪＲ大阪駅側では、横断歩道上の屋根の工事が行われています。



「サウスゲートビルディング」側の「南広場（東側）」の整備の様子です。



「大阪駅前地下道改良事業」の東側部分の工事の様子です。ドイツ「バウアー（ＢＡＵＥＲ）社」の「ＢＧ掘削機」が稼働しています。地中障害物の撤去を行っていると思われます。



「大阪駅前地下道改良事業」の中央部分と西側部分の工事の様子です。



西側部分に新たに「三点式パイルドライバ」が投入されていました。「土留め壁」を構築しているのか？　「地中障害物」の撤去を行っているのか？　肝心の部分が隠れているので分かりませんでした。



近くに「セメントミルクプラント」があるので、「三点式パイルドライバ」で「土留め壁」を構築している可能性の方が高いです。ただ土留め壁の芯材となる「Ｈ形鋼」が見当たらなかったのでよく分かりません・・・