広島高速道路公社 「広島高速５号線」のトンネル区間着工へ！

－広島高速５号線－
　「広島高速道路公社」は、広島高速５号線のシールドトンネル区間の工事発注に向け、発注仕様などについて審議する第１回「広島高速５号線トンネル技術検討委員会」を11月19日に開催します。これにより、早ければ１１月中に設計・施工一括で工事発注される見通しとなりました。

　日建建設工業新聞（2015/10/26）
　広島高速道路公社ら／５号線トンネル区間着工へ／１１月にも設計・施工一括発注　

　引用資料　 広島高速道路公社
　広島高速5号線及び関連道路路線図　

　 「広島高速５号線」は、「広島高速１号線」を介して「山陽自動車道」と直結します。広島市の都心部と広島県東部地区間の高速性・定時性向上や広島空港へのアクセス改善に大きく貢献するもので、一般道路の交通混雑解消や広島都市圏の更なる発展をけん引する広島駅周辺地区の開発促進などの役割を担います。

● 主にシールド工法で建設
　山岳部におけるトンネルの建設と言えば、「ナトム工法（ＮＡＴＭ工法）」のイメージがありますが、広島高速５号線のトンネル区間は主に「シールド工法」で建設します。

　周辺には住宅もあり、地盤沈下が懸念されたため、地下水への影響が極めて少く、地表面沈下抑制効果に最も優れている「シールド工法」に変更されました。一部の区間は「ナトム工法（ＮＡＴＭ工法）」も採用します。



広島高速道路
　「都市高速道路」と言えば、「首都高速道路」と「阪神高速道路」が有名ですが、「名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路」もあります。あまり知られていませんが、「広島高速道路」もあります。日本には６つの「都市高速道路」が存在します。

　「広島高速道路」は、「広島高速道路公社」が建設と管理を行っています。「広島高速道路公社」は、広島県ならびに広島市を設立団体としています。

　引用資料　広島県・公式ＨＰ　→　広島高速道路



「広島高速５号線」の建設現場です。



「広島高速５号線」の建設現場です。この先にトンネルを建設します。こちら側（二葉の里側）から「シールドマシン」で掘削していきます。



橋脚の建設も行われています。



側道は一足先に開通しています。



「広島駅北口インターチェンジ（仮称）」あたりから、広島駅北側の幹線道路「常盤橋若草線」との合流部分の手前までは、「盛土」となります。