大阪駅前地下道改良事業 東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備 2015/12/16 ２台目の「三点式パイルドライバ」が登場！

－大阪駅前地下道改良事業－
　阪急阪神ホールディングスは、阪神百貨店梅田本店が入居する「大阪神ビルディング」と「新阪急ビル」の建て替え計画である「梅田１丁目１番地計画」を進めています。

　「阪神百貨店梅田本店」の建て替えに伴い、ＪＲ大阪駅と阪神百貨店梅田本店の間を東西に走る「大阪駅前地下道」も大規模に改良されます。安全性確保のため歩道幅を約８ｍから約１５ｍに拡幅します。

　「大阪駅前地下道」は、昭和１７年に完成、大阪市が管理しています。地下道ですが、名称は「都市計画道路大阪駅前１号線」となっています。
　大阪市が占用許可を出して飲食店などの営業を認めていましたが、「阪神百貨店梅田本店」の建て替えに伴い閉店しています。



「大阪駅前地下道整備範囲図」です。



阪神電気鉄道 梅田駅の改良工事
　東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備と同時に、「阪神電気鉄道」は梅田駅の大規模改良工事を行います。

　引用資料　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2015/02/12）
　梅田駅の改良工事を実施（３月３日着手）します ～お客さまに、より快適で、安心してご利用いただけるよう、 ホームの拡幅、可動式ホーム柵の整備、バリアフリー化を行います～ 

　駅の北側に上下２層の地下構造物を構築します。上層部を地下道、下層部を駅施設とし、駅空間を拡大します。



「大阪駅前地下道改良事業」の全景です。



「大阪駅前地下道改良事業」の東側部分の工事の様子です。



新たに「三点式パイルドライバ」が登場しました。ドイツ「バウアー（ＢＡＵＥＲ）社」の「ＢＧ掘削機」は撤退していました。地中障害物の撤去が終わったようです。



「三連型アースオーガ」が装着されています。三連型アースオーガで「土留め壁」の構築を行います。



「土留め壁」は、溝に沿って「ＳＭＷ工法（ソイルセメント柱列壁工法）」により構築されます。「ＳＭＷ」とは、土（Soil）とセメントスラリーを原位置で混合・攪拌（Mixing)し、地中に造成する壁体（Wall)の略称です。

　写真左側の「Ｈ形鋼」は「定規」です。「定規」に記した割付に「アースオーガ」の位置を合わせて精度を確保します。



「アースオーガ延長シャフト」です。



セメントスラリーを供給する「セメントミルクプラント」です。



「大阪駅前地下道改良事業」の東側部分の工事を、「ROHTOよろこビックリ梅田新歩道橋」から見た様子です。



「三点式パイルドライバ」です。



「三連型アースオーガ」のアップです。



「アースオーガ延長シャフト」をクローラークレーンで吊り上げていました。



「セメントミルクプラント」です。



「大阪駅前地下道改良事業」の東側部分の工事を、「サウスゲートビルディング」から見た様子です。



「三点式パイルドライバ」です。



本格的に「土留め壁」の構築が開始されました。



「大阪駅前地下道改良事業」の中央部分の工事の様子です。



「大阪駅前地下道改良事業」の西側部分の工事の様子です。



「大阪駅前地下道改良事業」の西側部分の工事を、「サウスゲートビルディング」から見た様子です。



「三点式パイルドライバ」です。「土留め壁」の構築を行っています。