阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 祝！下り線が高架に移行 Ｐａｒｔ２・下りホームが高架に移行した「深江駅」の改札外・改札内コンコース編

－阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業－
　「阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業」は、阪神電鉄の「住吉駅～芦屋市境」までの約４ｋｍの区間を高架化するプロジェクトです。

　１１ヶ所の踏切が除却し、３３ヶ所の交差道路の改良により都市交通の改善を図るべく、1992年に事業着手し、工事を進めています。

　引用資料　神戸市・公式ホームページ
　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業

● 2015年12月12日に下り線を高架に切り替え
　工事の進捗に伴い、2015年12月12日（土）の始発列車から、魚崎駅～芦屋駅間の下り線（神戸三宮方面行き）を、高架線路に切り替えて運行を開始しました。

　阪神電気鉄道・ニュースリリース（ＰＤＦ：2015/11/10）
　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 魚崎駅～芦屋駅間下り線を高架に切替え ～２０１５年１２月１２日始発から～ 　

　魚崎駅以西の約0.8kmは、2005年8月に工事が完了していたので、今回、高架線路に切り替えて運行を開始したのは、魚崎駅以東の約3.2kmになります。

阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 事業名称－阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 延長－約4,000m
◆ 踏切除却数－11ヶ所
◆ 対象駅－青木駅、深江駅
◆ 事業主体－神戸市
◆ 鉄道工事着手－2006年11月
◆ 下り線高架工事着手－2011年04月
◆ 下り線高架化切替－2015年12月12日
◆ 上り線高架化切替－2019年度（予定）
◆ 総事業費－ 約653億円



「深江駅（ふかええき）」の完成予想図です。新しい深江駅は、「神戸商船大学（現：神戸大学海事科学部）」のシンボルで、現在は解体された「進徳丸」などをイメージしています。



「深江駅（ふかええき）」は、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。



写真がボケボケですが、「深江駅」に掲示してある地上階と改札階の案内図です。



2015年12月12日（土）から下りホームが高架に移行した「深江駅」です。



2015年12月12日（土）から供用開始されたばかりなのでピカピカです。



手前に１階（地上階）と２階（改札階）を結ぶ「エレベーター」があります。



奥に１階（地上階）と２階（改札階）を結ぶ「上り専用エスカレーター」と「階段」があります。



２階の改札外コンコースと１階を結ぶ「エレベーター」です。



２階の改札外コンコースと１階を結ぶ「階段」です。「エスカレーター」は上り専用となっています。



「きっぷうりば」です。



２階の改札外コンコースから見た「改札口」です。下り腺の改札口はこの１ヶ所のみです。



２階の改札内コンコースから見た「改札口」です。



２階の改札内コンコースを北東側から見た様子です。改札内コンコースはあまり広くありません。



２階の改札内コンコースを北西側から見た様子です。



一番東側に上り・下り×各１基の「エスカレーター」があります。



中央に「エレベーター」があります。



一番西側に「階段」があります。



一番奥（西側）はトイレとなっています。