阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 祝！下り線が高架に移行 Ｐａｒｔ６・下りホームが高架に移行した「青木駅」の周辺編

－阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業－
　「阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業」は、阪神電鉄の「住吉駅～芦屋市境」までの約４ｋｍの区間を高架化するプロジェクトです。

　１１ヶ所の踏切が除却し、３３ヶ所の交差道路の改良により都市交通の改善を図るべく、1992年に事業着手し、工事を進めています。

　引用資料　神戸市・公式ホームページ
　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業

● 2015年12月12日に下り線を高架に切り替え
　工事の進捗に伴い、2015年12月12日（土）の始発列車から、魚崎駅～芦屋駅間の下り線（神戸三宮方面行き）を、高架線路に切り替えて運行を開始しました。

　阪神電気鉄道・ニュースリリース（ＰＤＦ：2015/11/10）
　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 魚崎駅～芦屋駅間下り線を高架に切替え ～２０１５年１２月１２日始発から～ 　

　魚崎駅以西の約0.8kmは、2005年8月に工事が完了していたので、今回、高架線路に切り替えて運行を開始したのは、魚崎駅以東の約3.2kmになります。

阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 事業名称－阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 延長－約4,000m
◆ 踏切除却数－11ヶ所
◆ 対象駅－青木駅、深江駅
◆ 事業主体－神戸市
◆ 鉄道工事着手－2006年11月
◆ 下り線高架工事着手－2011年04月
◆ 下り線高架化切替－2015年12月12日
◆ 上り線高架化切替－2019年度（予定）
◆ 総事業費－ 約653億円



「青木駅（おおぎえき）」の完成予想図です。



「青木駅（おおぎえき）」は、島式２面４線の高架駅に生まれ変わります。



2015年12月12日（土）から下りホームが高架に移行した「青木駅」です。



「青木駅」のロゴです。



西側部分です。



南側壁面です。



上り線の改札口には地下道を通ります。



東側から見た様子です。



下り線の高架下です。



反対側から見た様子です。



橋脚のお化粧カバーの取り付け方がよく分かります。



「青木駅」東側の踏切から東側（梅田側）を見た様子です。



「青木駅」東側の踏切から西側の「青木駅」を見た様子です。



2015年12月12日（土）から使われなくなった下り線の軌道です。12月12日時点で早くも切断されていました。



2015年12月12日（土）から使われなくなった下り線の軌道と仮設のホームです。仮設の下りホームは閉鎖されています。これから仮設の下りホームが解体され、その部分に本設の上りホームが建設されます。



仮設の上りホームです。将来的にはこの部分は側道になります。



仮設の「青木駅」のホーム西端から西側（三宮側）を見た様子です。