梅田１丁目１番地計画ビル（仮称） 大阪神ビルディング東側 2016/02/23

－梅田１丁目１番地計画ビル（仮称）－
　阪急阪神ホールディングスは、阪神梅田本店が入居する「大阪神ビルディング」と「新阪急ビル」の建て替え計画を進めています。

　「新阪急ビル」の解体を進めていましたが、地上躯体の解体工事が完了して、2015年7月21日（火）にⅠ期部分の新築工事に着手しました。

　引用資料　阪急阪神ホールディングス（ＰＤＦ：2015/07/21）
　梅田1丁目1番地計画(大阪神ビルディング及び新阪急ビル建替計画)は、本日、Ⅰ期部分の新築工事に着手しました　～「DBJ Green Building 認証」の最高ランクを取得 ～

梅田１丁目１番地計画ビル（仮称）の概要
◆ 所在地－大阪府大阪市北区梅田一丁目１、1-2、1-3、8-1
◆ 階数－地上38階、塔屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部188.9m
◆ 敷地面積－12,192.83㎡（重複利用区域含む）
◆ 建築面積－10,348.95㎡
◆ 延床面積－258,856.89㎡（容積対象床面積240,785.57㎡）
◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－百貨店、オフィス、集会所、駐車場
◆ 建築主－阪神電気鉄道、阪急電鉄
◆ 設計者－（基本設計）日本設計、（実施設計）竹中工務店
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 解体工事－2014年10月01日（新阪急ビル）
◆ 着工－2015年07月21日（Ⅰ期部分）
◆ 竣工－2022年03月下旬予定（全体竣工）



工事施行計画の概要

スケジュール
① Ⅰ期工事（新阪急ビル解体工事着手）－2014年10月01日
② 大阪神ビルディング東側解体工事着手－2015年02月18日
③ 梅田１丁目１番地計画ビル(仮称)Ⅰ期部分新築工事着手－2015年07月21日
④ Ⅰ期工事竣工（新阪急ビル、大阪神ビルディング東側部分）※新百貨店の部分開業－2018年春頃予定
⑤ Ⅱ期工事（大阪神ビルディング西側解体工事着手）－2018年春頃予定
⑥ 梅田１丁目１番地計画ビル(仮称)Ⅱ期部分新築工事着手－2019年春頃予定
⑦ Ⅱ期工事竣工（新百貨店部分）※新百貨店の全面開業－2021年秋頃予定
⑧ 全体竣工※オフィス部分の開業－2022年03月春頃予定



撮影日2016年2月23日　「梅田１丁目１番地計画ビル（仮称）」の全景です。



撮影日2016年2月23日　「大阪神ビルディング」の東側部分です。　



撮影日2016年2月23日　アップです。



撮影日2016年2月23日　少し方向を変えた様子です。地中障害物の撤去が行われています。



撮影日2016年2月23日　
　「オールケーシング掘削機」です。地中障害物の撤去を行っています。「場所打ちコンクリート杭」の構築および「構真柱（こうしんちゅう）」を建込む部分の地中障害物の撤去を行っていると思われます。

　「オールケーシング掘削機」の本体や「ケーシングチューブ」がかなり泥で汚れているので、激戦を物語っています。



撮影日2016年2月23日　
　撤去した「地中障害物」が並べられています。「円筒形」に打ち抜かれている様子が分かります。撤去した「地中障害物」には、赤いペンキで番号が振られています。



撮影日2016年2月23日　２台の「三点式パイルドライバ」が稼働しています。「山留め壁」を構築する建物外周部分の地中障害物の撤去を行っています。



撮影日2016年2月23日　１台目の「三点式パイルドライバ」、日本車輌製造の「ＤＨ６５８-１３５Ｍ」です。



撮影日2016年2月23日　２台目の「三点式パイルドライバ」、日立住友重機械建機クレーン（旧：日立製品）の「ＰＤ１３５」です。



撮影日2016年2月23日
　「三点式パイルドライバ」は、主に「山留め壁」を構築する建物外周部分の地中障害物の撤去を行っていますが、ここにも「ロックオーガ」で打ち抜かれた跡があるので、それ以外の地中障害物の撤去も行っている事が分かります。



撮影日2016年2月23日　東側部分です。「ROHTOよろこビックリ梅田新歩道橋」から「仮囲い」越しに、バンザイして「バリアングル」で撮影しました。



撮影日2016年2月23日　西側部分です。