神戸市の悲願 大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）西伸部 六甲アイランド北ランプ～駒栄ランプの１４.５ｋｍについて、2016年度の事業化が確実に！

－大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）西伸部－
　他の大都市と比べて停滞気味の神戸市ですが、久しぶりに明るい大きなニュースが入ってきました。かなりのビッグニュースです。

　計画中の大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）西伸部約２１Ｋｍうち、「六甲アイランド北ランプ～駒栄ランプ」の約１４.５ｋｍについて、2016年度の事業化が確実な見通しになりました。総事業費は5,000億円が見込まれています。

　引用資料　兵庫県（ＰＤＦ）
　第4章 都市計画対象道路事業の目的及び内容

　神戸新聞（2016/03/04）
　阪高西伸部、国が事業化へ　六アイ－長田間

　日本経済新聞（2016/03/04）
　神戸市内の大阪湾岸道路西伸部、国が16年度事業化を検討 

　2009年3月に六甲アイランド～駒ケ林南が都市計画決定された後、事業費が巨額になることなどが影響し、事業化が遅れていました。私はてっきり計画自体が凍結されたのかと思ってもう諦めていました。

　湾岸道西伸部の整備によって、神戸医療産業都市が立地するポートアイランドが関西国際空港と高速道路で直結します。平行する阪神高速神戸線が渋滞しがちなため、運送事業者らからは迂回路としての期待も大きいです。



大阪湾岸道路
　「大阪湾岸道路」は、神戸淡路鳴門自動車道垂水ジャンクションと関西国際空港近くのりんくうジャンクションを結ぶ総延長約８０ｋｍです。

　１９９４年に「六甲アイランド北ランプ」までが開通しましたが、六甲アイランド北ランプから名谷ジャンクションまでの西伸部約２１ｋｍが未整備となっています。



始点となる「六甲アイランド北ランプ」付近の空撮です。



「ポートアイランド西ランプ（仮称）」が設けられる予定地付近の空撮です。