ＪＲ西日本 学研都市線（片町線）京橋駅の１番のりばに「可動式ホーム柵（ホームドア）」を設置 2016年3月19日（土）から使用開始！

－学研都市線（片町線）京橋駅－
　ＪＲ西日本は、ホームの安全性向上のためにＪＲ東西線の「北新地駅」と「大阪天満宮駅」にホームドア（可動式ホーム柵）を設置しました。

　新たに京橋駅の学研都市線（片町線）ホームに「可動式ホーム柵」を設置します。設置されるのは、ホーム片方のみの「１番のりば（北新地・尼崎方面）」で、使用開始は2016年3月19日（土）の始発列車からとなります。

　ＪＲ西日本・ニュースリリース（2016/03/04）
　安全の取り組みに関する情報 京橋駅で可動式ホーム柵・高槻駅で昇降式ホーム柵を使用開始、新神戸駅で新しい可動式ホーム柵を試行開始します。　

　「京橋駅」の選定理由は、利用者数が多い事と車両扉枚数が４枚に統一されているためです。諸元は、高さ1.3m、開口幅2.9m、対応可能な編成1両に4枚扉7両編成、延長約140m×1線となっています。

● ＪＲ片町線・東西線 連続立体交差事業は？
　学研都市線（片町線）には、「京橋駅」付近の延長1.3kmを地下化する「ＪＲ片町線・東西線 連続立体交差事業」の構想がありますが、一向に動きません。「可動式ホーム柵（ホームドア）」を設置するという事は、この構想が更に遠のいたという事ですね。



ＪＲ京橋駅の学研都市線（片町線）ホームは、単式２面２線の地平ホームとなっています。



「可動式ホーム柵（ホームドア）」は設置されていますが、使用開始は2016年3月19日（土）の始発列車からとなります。



裏側から見た様子です。



アップです。



ホームを強化するだけでは「可動式ホーム柵（ホームドア）」の設置は無理だったようで、新たに基礎を構築しています。



「２番のりば（四条畷・同志社前方面）」には、まだ「可動式ホーム柵（ホームドア）」は設置されていません。当分の間は様子見ですかね？



北新地駅
　ＪＲ東西線の「北新地駅」に2011年3月27日、線路への転落を防ぐ「可動式ホーム柵」タイプのホームドアが設置されました。ＪＲ西日本管内では山陽新幹線の一部の駅に設置されていましたが、在来線では初めてです。

　ドア部分の一部が透明の強化ガラスになっています。 「京橋駅」の設置イメージを見ると強化ガラス部分が更に大きくなるようです。