南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業 祝！下り線が高架に移行 Ｐａｒｔ２・下りホームが高架に移行した「高石駅」の改札外・改札内コンコース編

－南海本線・高石駅（たかいしえき）－
　「南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業」は、南海本線の羽衣駅から高石駅までの約３.１ｋｍと高師浜線の約１.０ｋｍにおいて鉄道を高架化することにより１３ヶ所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図るとともに、分断された市街地の一体化により都市の活性化を図る事業です。

南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
◆ 事業名称－南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
◆ 延長－4.1km（南海本線3.1km、高師浜線1.0km）
◆ 踏切除却数－13ヶ所
◆ 対象駅－高石駅、羽衣駅
◆ 事業主体－大阪府
◆ 事業期間－1997年度～2019年度（予定）
◆ 総事業費－約550億円

● 下り線が2016年5月14日（土）に高架移行！
　工事の進展に伴い、南海本線の下り線（関西空港・和歌山市方面行き）が、2016年5月14日（土）の始発列車から高架運行に切り替わりました。

　南海電気鉄道（ＰＤＦ：2016/03/29）
　南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業の下り線（関西空港・和歌山市方面行き）を高架に切り替えます。　
　　
高石駅の施工手順
① 高石駅西側の用地を買収
② 上り仮線切替（買収した部分に上り線を仮移設）
③ 下り仮線切替（上り線を撤去して、下り線を仮移設）
④ 下り線を撤去して、下り線の高架建設
⑤ 下り線を高架に移設　←（現在はここ）
⑥ 仮設の下り線を撤去して、上り線の高架建設
⑦ 上り線を高架に移設
⑧ 仮設の上り線を撤去して、側道を建設
　


「南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業概要図」です。
　
　

「高石駅」は、地上の島式２面４線から高架の島式２面４線に生まれ変わります。



１階の改札外コンコースです。非常にコンパクトな造りになっています。



「きっぷうりば」です。券売機が１台しかありません。故障した時はどうするのでしょうか？　下り線だけの暫定と言ってもやはり２台は必要です。

　ＩＣカードが主流になった現在でも、まだまだ切符を買う人はたくさんいます。前の人が切符購入に戸惑って、イライラしながら後ろで待っている光景を何度か見かけました。



改札外コンコースの反対側に上りホームへの階段があります。現在は改札内で「下りホーム」と「上りホーム」の行き来が出来ません。



改札外コンコースから見た「改札口」です。下り腺の改札口はこの１ヶ所のみです。



改札内コンコースから見た「改札口」です。



改札口から見た改札内コンコースです。島式ホームの下にあるため改札内コンコースは結構広いです。



一番手前（なんば方面）に上り・下り×各１基の「エスカレーター」があります。



エスカレーターの前から見た改札内コンコースです。



中央に「階段」があります。



角度を変えて見た様子です。



改札内コンコースの一番奥（和歌山市方面、関西空港方面）に「エレベーター」と「トイレ」があります。



「エレベーター」です。



トイレの前から見た改札内コンコースの全景です。



2016年5月14日（土）の始発列車から高架に移行した「高石駅」の下りホームです。



2016年5月13日（金）の終電で役目を終えて閉鎖された「高石駅」の仮設の下りホームです。仮設の下りホームは解体されて、本設の高架の上りホームが建設されます。



現在の「高石駅」の仮設の上りホームです。写真右側は閉鎖された仮設の下りホームです。