ＪＲ奈良線の高速化・複線化の第二期事業 京都駅奈良線ホーム改良工事 2016年5月8日の建設状況

－ＪＲ西日本の奈良線の複線化事業－
　ＪＲ西日本の奈良線は、第１期高速化・複線化事業として、「京都駅～ＪＲ藤森駅」間および「宇治駅～新田駅」間の複線化が2001年3月に完成しました。

　続く第２期事業として、「ＪＲ藤森駅～宇治駅」間の約９.９ｋｍ、「新田駅～城陽駅」間の約２.１ｋｍ、「山城多賀駅～玉水駅」間の約２.０ｋｍの合計３ヶ所（約１４.０ｋｍ）が複線化される予定です。全体事業費369億円（予定）です。

　これにより、奈良線全線３４.７kmは、６４％にあたる計２２.２kmが複線化され、「京都駅～城陽駅」間はすべて複線となります。
　大和路線（関西本線）の「奈良駅～木津駅」間は複線化されているので、第２期事業が完成すると京都駅～奈良駅間で、複線化されていないのは、残り１２.５ｋｍだけとなります。
　
◆ 京都駅奈良線ホーム改良工事
　関連工事として京都駅では、奈良線のホームから橋上駅舎へ直線的に移動できるよう、橋上駅舎につながるエスカレーターと階段を新たに設けます。エレベーターの新設も予定しています。また８番腺・９番線ホームの幅を拡幅します。



「ＪＲ奈良線の高速化・複線化　第二期事業」の概要です。

　引用資料　宇治市・公式ホームページ
　JR奈良線の高速化・複線化　第二期事業の概要



８番腺ホームを北側に拡幅して、８番腺・９番線ホームは、ホーム幅が５.５ｍから９.４ｍに拡幅されました。2015年12月21日から８番腺ホームが広くなりました。



８番腺ホームの北端です。撮影場所の橋上駅舎へダイレクトに移動できるようエスカレーターと階段を新たに設けます。



現地に掲示されている新しい「京都駅奈良線ホーム改良工事のご案内」です。工期は2015年11月25日～2017年3月末（予定）となっています。



現場に掲示されていた新しい「完成イメージ」です。他のホームと同じように奈良線のホームから橋上駅舎へダイレクトに移動できるようエスカレーターと階段を新たに設けます。

　現在は、８番腺・９番腺ホームから橋上駅舎には、階段とエスカレーターを経由する必要があり、他のホームと比べて不便です。



こちらも現場に掲示されていた新しい「完成イメージ」です。北側に上下のエスカレーター南側に階段を設置するようです。



８番腺ホームの北端です。



橋上駅舎へダイレクトに移動できるようエスカレーターと階段を新たに設けます。



隣りのホームと同じようになります。



８番腺ホームを北側に拡幅して、８番腺・９番線ホームは、ホーム幅が５.５ｍから９.４ｍに拡幅されました。2015年12月21日から８番腺ホームが広くなりました。

　ホーム西側の拡幅されたホーム床はまだ仮設です。徐々に本設に造り替えて行きます。ホーム屋根はすでに本設に造り替えられています。



ホーム東側に行くとホーム床も本設に造り替えられています。



ホーム床の仮設と本設の境目です。



ホーム東側は、ホーム床が本設に造り替えられています。ホーム東側は拡幅部分にホーム屋根がありませんでしたが、本設の屋根が設置されています。



本設のホーム床はアスファルトとなっています。このような工事は終電から始発の間に行われますが、気が付かない間に少しずつ変わるので、いつも感心してしまいます。



京都駅の奈良線ホームは、８番腺～１０番腺まであります。９番腺・１０番腺は頭端式ホームとなっています。