東海道本線（ＪＲ京都線）高槻駅改良計画 Ｐａｒｔ２：新設された６番のりば専用の新西口改札「みなみ西口」

－東海道本線（ＪＲ京都線）高槻駅改良計画－
　ＪＲ西日本は、東海道本線（ＪＲ京都線）で高槻駅の改良計画を行いました。上り線・下り線とも一番外側の「待避線」を廃止し、この空間に「新快速電車」が停車するプラットホームを整備しました。

　「新快速電車」が停車するプラットホームには、ＪＲ西日本が開発を進めてきた「昇降式ホーム柵」が設置されました。
　ホームドアの代わりにワイヤーロープを設置し、列車のドアが開く際にワイヤーロープを上昇させる方式のホーム柵です。これまでのホームドアとは異なり、車両のドアの位置や数が変わっても対応出来ます。

　また、既存の駅舎とは「乗換通路」で接続して、昇降設備としてエレベーター・エスカレーター・階段が設置されました。概算事業費は約４８億円で、2016年3月26（土）にダイヤ改正に合わせて供用開始されました。



新西口改札
　ホームの新設に合わせて、大阪方の端に「きた西口」と「みなみ西口」が新設されました。既存の「地下西口（西口から改称）」との連絡は無く、３つの改札口は別々になっています。



みなみ西口
　新設された「みなみ西口」です。2016年3月26（土）のダイヤ改正から供用開始されました。「６番のりば」専用で、新大阪・大阪・三ノ宮・関西空港方面の主に「新快速、特急はるか」となっています。



少し角度を変えて見た様子です。



改札外に設置されている「発車標」等の案内です。



正式名称は「みなみ西口」です。



改札口です。無人改札で、非常に簡易な改札口です。券売機は１台しかありませんが、バックアップ（他の改札口）もあり利生者数を考えると１台で充分です。



改札内から見た改札口です。



改札口を入ると階段とスロープに分かれます。



スロープです。



振り返った様子です。



６番のりば
　「６番のりば」です。新大阪・大阪・三ノ宮・関西空港方面の主に「新快速、特急はるか」のホームです。2016年3月26（土）のダイヤ改正に合わせて供用開始されました。「昇降式ホーム柵」が設置されています。



「みなみ西口」を５番のりばから見た様子です。



角度を変えて見た様子です。