ＪＲ西日本・大阪外環状鉄道 おおさか東線の新駅 ４駅「西吹田駅（仮称）、淡路駅（仮称）、都島駅（仮称）、野江駅（仮称）」の概要を公表！

－おおさか東線－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までの20.3kmを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年春に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「西吹田駅（仮称）、淡路駅（仮称）、都島駅（仮称）、野江駅（仮称）」の４駅が計画されています。

● ＪＲ西日本が新駅４駅の概要を公表
　「ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）」と「大阪外環状鉄道」は2016年9月26日に、おおさか東線北区間の新大阪駅から放出駅までの新駅４駅の概要を公表しました。

　引用資料　ＪＲ西日本／大阪外環状鉄道（2016/09/26）
　おおさか東線北区間（新大阪～放出駅間）新駅の概要について　

　駅舎の基本コンセプトは、全体コンセプトが「既成市街地の活性化を促すと同時に、地域の財産となる駅、国土軸である新大阪へ連絡する、新たなネットワークの玄関口となる駅」となっています。

　北区間デザインコンセプトは、「地域が刻んできた歴史と、暮らす人々のつながりを感じる駅」、キーワードは「水都・水運の歴史、水辺の自然の豊かさ、人のつながり」となっています。



西吹田駅（仮称）

◆ 設置位置－大阪府吹田市南吹田（新大阪←約２．０ｋｍ→西吹田←約１．３ｋｍ→淡路）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「神崎川と水路の風景」
　新駅周辺は、神崎川の水資源を生かした水田、くわいの栽培地であった地域の歴史・風土のあるまちであることから、神崎川・水路の風景を表現



淡路駅（仮称）

◆ 設置位置－大阪府大阪市東淀川区菅原（西吹田←約１．３ｋｍ→淡路←約２．１ｋｍ→都島）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「菅原道真と淡路」
　淡路の地名は、平安時代、菅原道真が中州（中島）であったこの地を、淡路島と間違えて上陸したことに由来すると伝えられていることから、当時の川の流れと地形などを表現



都島駅（仮称）

◆ 設置位置－大阪府大阪市旭区赤川（淡路←約２．１ｋｍ→都島←約２．２ｋｍ→野江）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「淀川の渡し舟」
　新駅の位置する城北地域を含む旧淀川には多くの渡し場があり、水運とともに歩んできたことから、渡し舟が水面に浮いている様を表現



野江駅（仮称）

◆ 設置位置－大阪府大阪市城東区野江（都島←約２．２ｋｍ→野江←約１．８ｋｍ→鴫野）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「榎並猿楽」
　鎌倉時代に能のルーツのひとつとなる榎並猿楽がこの地より発祥したことにちなみ、猿楽の衣装と能の舞台を引用し表現