ＪＲ高槻駅 １番・６番のりばの「昇降式ホーム柵」に続き、２番・５番のりばに「可動式ホーム柵（ホームドア）」を設置！

－東海道本線（ＪＲ京都線）高槻駅－
　昨日（12月21日）、「日本政府観光局（ＪＮＴＯ）」から、2016年11月の訪日外客数の発表がありました。前年同月比13.8％増の187万5千人と、11月として過去最高となりました。

　2016年1月～11月の累計が2,198万8千人（前年比22.4％増）となっています。伸び率が年初と比べて大幅に低下しているので、2016年の2400万人突破は微妙ですね。
　海外旅行の計画はタイムラグがあるので、円安が本格的に反映されるのは来年になりそうです。まあ円安が続くかはトランプ新大統領の政策次第ですが・・・

　本題に戻って、ＪＲ西日本は、東海道本線（ＪＲ京都線）で高槻駅の改良計画を行いました。上り線・下り線とも一番外側の「待避線」を廃止し、この空間に「新快速電車」が停車するプラットホームを整備しました。

　「新快速電車」が停車するプラットホームには、ＪＲ西日本が開発を進めてきた「昇降式ホーム柵」が設置されました。
　ホームドアの代わりにワイヤーロープを設置し、列車のドアが開く際にワイヤーロープを上昇させる方式のホーム柵です。これまでのホームドアとは異なり、車両のドアの位置や数が変わっても対応出来ます。2016年3月26日にダイヤ改正に合わせて供用開始されました。

● 新たに「可動式ホーム柵（ホームドア）」を設置！
　ＪＲ西日本は、駅のホームにおける安全性向上のために、その核となるハード対策として「ホーム柵」の設置を進めてています。

　高槻駅の「２番のりば」と「５番のりば」に新たに、新たに「可動式ホーム柵（ホームドア）」を設置することになりました。

　引用資料　ＪＲ西日本（2016/12/21）
　「可動式ホーム柵」を高槻駅2、5番のりばに設置（平成30年春使用開始予定）

可動式ホーム柵（ホームドア）の概要
◆ 設置箇所－ＪＲ京都線・高槻駅の2、5番のりば（2番のりば：京都方面への快速・普通列車が発着、5番のりば：大阪方面への快速列車が発着）
◆ 高さ－約1.3m
◆ 開口幅－約3.3m
◆ 柵延長－約240m（1のりばあたり）
◆ 使用開始時期－2018年春頃予定



「可動式ホーム柵」の設置イメージです。「昇降式ホーム柵」ではなく、本格的な「ホームドア」です。



２番のりば
　新たに「可動式ホーム柵（ホームドア）」が設置される「２番のりば」です。「２番のりば」は、京都方面への快速・普通列車が発着します。



１番のりば
　外側の「１番のりば」です。京都・草津方面の主に「新快速、特急はるか」のホームです。2016年3月26日のダイヤ改正に合わせて供用開始されました。「昇降式ホーム柵」が設置されています。



５番のりば
　新たに「可動式ホーム柵（ホームドア）」が設置される「５番のりば」です。「５番のりば」は、大阪方面への快速列車が発着します。



６番のりば
　外側の「６番のりば」です。新大阪・大阪・三ノ宮・関西空港方面の主に「新快速、特急はるか」のホームです。2016年3月26日のダイヤ改正に合わせて供用開始されました。「昇降式ホーム柵」が設置されています。