大阪駅前地下道改良事業 東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備 ＆ 梅田新歩道橋改修工事 2017年3月6日の建設状況

－大阪駅前地下道改良事業－
　阪急阪神ホールディングスは、阪神百貨店梅田本店が入居する「大阪神ビルディング」と「新阪急ビル」の建て替え計画である「梅田１丁目１番地計画」を進めています。

　「阪神百貨店梅田本店」の建て替えに伴い、ＪＲ大阪駅と阪神百貨店梅田本店の間を東西に走る「大阪駅前地下道」も大規模に改良されます。安全性確保のため歩道幅を約８ｍから約１５ｍに拡幅します。

　「大阪駅前地下道」は、昭和１７年に完成、大阪市が管理しています。地下道ですが、名称は「都市計画道路大阪駅前１号線」となっています。
　大阪市が占用許可を出して飲食店などの営業を認めていましたが、「阪神百貨店梅田本店」の建て替えに伴い閉店しています。



「大阪駅前地下道整備範囲図」です。



阪神電気鉄道 梅田駅の改良工事
　東西地下道（都市計画道路大阪駅前１号線）の拡幅整備と同時に、「阪神電気鉄道」は梅田駅の大規模改良工事を行います。

　引用資料　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2015/02/12）
　梅田駅の改良工事を実施（３月３日着手）します ～お客さまに、より快適で、安心してご利用いただけるよう、 ホームの拡幅、可動式ホーム柵の整備、バリアフリー化を行います～ 

　駅の北側に上下２層の地下構造物を構築します。上層部を地下道、下層部を駅施設とし、駅空間を拡大します。



「大阪駅前地下道改良事業」の全景です。



大規模に工事が行われています。



「大阪駅前地下道改良事業」の東側部分の工事の様子です。



場所を変えて見た様子です。



「大阪駅前地下道改良事業」の中央部分の工事の様子です。



アップです。



地中障害物を撤去しながら掘削を行っているようです。



掘削しています。



場所を変えて見た様子です。



アップです。



地下にはいろいろ埋まっています。つい最近まで活躍していた鉄筋コンクリート造の構造物も改良工事の際には障害物となります。

　ちなみに林立している「Ｈ形鋼」は「メトロデッキ（覆工板）」を支える支柱、円筒形のものは「ディープウェル」なので障害物ではありません。



「大阪駅前地下道改良事業」の西側部分の工事の様子です。最後まで残っていた「三点式パイルドライバ」が撤退していました。



「クローラークレーン」を解体しています。



「梅田新歩道橋」の改修工事が行われています。



一部が狭くなっています。



工事名は「梅田新歩道橋改修工事」で、工期は2017年3月31日（予定）までとなっています。期間が短いので簡易な改修工事のようです。

　施主は「大阪市」かと思っていましたが、「阪神電気鉄道、阪急電鉄」となっています。大阪市から委託を受けているのでしょうか？