おおさか東線 Ｐａｒｔ１・おおさか東線東海道こ線橋外新設他工事 2017年6月9日の建設状況

－おおさか東線東海道こ線橋外新設他工事－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。

　引用資料　おおさか東線,大阪外環状鉄道株式会社
　北区間工事の進捗　特設サイト

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年春に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「西吹田駅（仮称）、淡路駅（仮称）、都島駅（仮称）、野江駅（仮称）」の４駅が計画されています。



「おおさか東線東海道こ線橋外新設他工事」の位置です。「おおさか東線」は、一部既存の「梅田貨物線」を利用します。そのため東海道本線をオーバーパスして「梅田貨物線」に合流します。

　合流部分では、「梅田貨物線」と合流・分岐する「おおさか東線東海道こ線橋外新設他工事」が行われています。

　上り線は「梅田貨物線」の北側に分岐して６本の線路をオーバーパスして「おおさか東線」に入ります。下り線は「おおさか東線」から４本の線路をオーバーパスして南側から「梅田貨物線」に合流します。



各線を移動させて合流・分岐する線路の用地を確保する必要があるので、既存の線路を移設しています。



下り線普通電車の先頭車両から見た様子です。



４本の東海道本線をオーバーパスして「梅田貨物線」に合流している様子が分かります。



「梅田貨物線」と合流・分岐する部分です。



「西吹田駅（仮称）」方向にこ線橋が駆け上がっている様子が分かります。



西側です。この部分は法面でしたが、各線を移動させて合流・分岐する線路の用地を確保するために垂直な壁になりました。



東側です。各線を移動させて合流・分岐する線路の用地を確保するため、「盛土」が行われて東側に拡幅されました。



「梅田貨物線」との合流部分です。前回の撮影が2015年8月1日だったので、実に約１年１０ヶ月ぶりでした。



少し「西吹田駅（仮称）」側に進んだ様子です。



更に「西吹田駅（仮称）」側に進んだ様子です。



スパンが長い部分は、強度を確保するために橋脚・梁共に「鉄骨造」となっています。



しばらく進むと「西吹田駅（仮称）」が見えてきます。