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2017年6月25日 (日)

大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 Part1:ホーム編 ホームがあと少しで完成! 

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-甲子園駅・リニューアル-
 
阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業(鳴尾工区)」と一体的に行われています。

 島式・相対式4面4線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式3面4線の広いホームに生まれ変わりました。

 ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦45m×横45mの大屋根を設置しました。自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れました。

甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅-上り線(梅田・大阪難波方面行き)ホーム、下り線(三宮方面行き)ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅5.6mの上下線ホームは、9m程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化-各ホームにエレベーターを設置(西改札口3基、東改札口2基)する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張-ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築- 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 (梅田・大阪方面行き)ホームへの通路と下り線(三宮方面行き)ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置(縦45m×横45m)-ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費-54億円(総工事費のうち、国が1/5、地方公共団体(兵庫県・西宮市)が1/5を補助)
◆ 工期-2011年11月~2016年度末頃(当初計画)

(備考) 工事は少し遅れており、まだ一部完成していません。


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2011年11月から始まった「甲子園駅改良工事」ですが、当初計画では2016年度末頃完成予定でしたが、工事は少し遅れており、まだ一部完成していません。


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先行して「下り(三宮方面行き)ホーム」は完成しています。


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三宮方面にホームの延伸工事が行われましたが、上下線共に完成しています。


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延伸部分は「立入禁止」となっています。日本は猛烈な少子高齢化に突入しています。延伸部分が役に立つ日が来るのでしょうか?


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ホームの工事は、「上り(梅田・大阪難波方面行き)ホーム」の東側を残すのみです。


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この部分で工事が行われています。


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ここから先が仮設ホームです。


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まだ既存のホーム屋根の構造物が一部残っています。


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ホーム床は仮設です。


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本設のホーム床と既存のホーム床の境目です。


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仮設のホーム床の下では、本設の工事が行われています。このような工事は少しずつ行われるので、知らない間に本設になっていていつも驚かされます。


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更に東側は「立入禁止」となっています。


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本設のホーム床の土台となる「PC板」が敷かれています。


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「立入禁止」のフェンス部分です。


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「桁式ホーム」となっています。「PC板」の取り付け方がよく分かります。


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「上り(梅田・大阪難波方面行き)ホーム」の東端です。


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北西側の「作業構台」はまだ残っていますが、近いうちに撤去されると思われます。


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「作業構台」がある部分には、北面のフェンスが西側に伸びます。



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