大規模にリニューアル工事中の阪神電気鉄道「甲子園駅」 Ｐａｒｔ４：西改札口・東改札口共に完成した改札内コンコース

－甲子園駅・リニューアル－
　阪神電気鉄道「甲子園駅」では、大規模なリニューアル計画が行われています。リニューアルは「阪神本線連続立体交差事業（鳴尾工区）」と一体的に行われています。

　島式・相対式４面４線の狭いホームは、プロ野球や高校野球の開催時に大混雑していましたが、島式・相対式３面４線の広いホームに生まれ変わりました。

　ホーム中央部に白球や高校球児のユニホームの「白」をイメージした縦４５ｍ×横４５ｍの大屋根を設置しました。自然光を通す膜素材を使用し、屋根の南北には壁を設けず、甲子園特有の「浜風」が吹き抜けるデザインを取り入れました。

甲子園駅改良工事の概要
◆ ホームの拡幅－上り線（梅田・大阪難波方面行き）ホーム、下り線（三宮方面行き）ホーム、下り線降車専用ホームを拡幅する。現在の最大幅５.６ｍの上下線ホームは、９ｍ程度に拡幅される。これに伴い、上り線の降車専用ホームは廃止する。
◆ バリアフリー化－各ホームにエレベーターを設置（西改札口３基、東改札口２基）する。また東西改札口に多機能トイレを設置する。
◆ 西改札口の拡張－ホームに通じる新たな通路を、現在の通路の西側に設けるとともに、駅舎を改築しコンコー スを拡張する。
◆ 東改札口の改築－ 駅舎を改築し、東口を新たに設け、駅東方面へのお客様の利便性を高める。また、上り線 （梅田・大阪方面行き）ホームへの通路と下り線（三宮方面行き）ホームへの通路を分離する。
◆ 大屋根の設置（縦４５ｍ×横４５ｍ）－ホームの中央付近、県道浜甲子園線の上部に、膜素材を用いた大屋根を設ける。
◆ 総工事費－５４億円（総工事費のうち、国が１／５、地方公共団体（兵庫県・西宮市）が１／５を補助）
◆ 工期－2011年11月～2016年度末頃（当初計画）

（備考） 工事は少し遅れており、まだ一部完成していません。



西改札口
　「西改札口」の改札内コンコースです。



自生していた「クスノキ」の大木を、「西改札口」内部に取り込むかたちで残しています。



改札機を「改札内コンコース」から見た様子です。



改札機が西側に増設されました。



「西改札口」の改札内コンコース西側の通路です。



この通路が一番利用者数が多いのでバー仕切っています。



「上り（尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面）」、「下り（神戸（三宮）・明石・姫路方面）」共に階段とエスカレーターがあります。



「上り（尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面）」、「下り（神戸（三宮）・明石・姫路方面）」共にエレベーターがあります。



「西改札口」の改札内コンコース東側の通路です。



こちらは階段のみです。



東改札口
　「東改札口」の改札内コンコースです。「改札内コンコース」は２層吹き抜けになっているので天井は高いです。



改札機を「改札内コンコース」から見た様子です。



「東改札口」の改札内コンコース西側の通路です。この通路は「上り（尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面）」専用となっています。



この通路も利用者数が多いのでバー仕切っています。



壁の向こう側は道路です。



階段とエレベーターが設置されています。



「東改札口」の改札内コンコース東側の通路です。この通路は「下り（神戸（三宮）・明石・姫路方面）」専用となっています。



階段とエレベーターが設置されています。