おおさか東線 Ｐａｒｔ５・神崎川の堤防の南側～淡路駅（仮称）の手前 2017年6月9日の建設状況

－おおさか東線－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までの20.3kmを結ぶプロジェクトです。

　引用資料　おおさか東線,大阪外環状鉄道株式会社
　北区間工事の進捗　特設サイト

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。
　未開業区間の「新大阪駅」～「放出駅」の 11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年春に開業予定です。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「西吹田駅（仮称）、淡路駅（仮称）、都島駅（仮称）、野江駅（仮称）」の４駅が計画されています。



神崎川の堤防の南側を北西側から見た様子です。すでに複線の幅に拡幅されています。



神崎川の堤防の南側を北東側から見た様子です。こちらは法面になっています。



「おおさか東線」の東側を南下します。「防音壁」が見えます。前回ここを歩いたのが2014年7月26日だったので、約２年１０ヶ月ぶりです。



更に南下します。この部分の盛土は拡幅されています。拡幅された部分の「法面（のりめん）」を保護するために「法面緑化」が行われています。先に「東海道新幹線」の高架橋が見えます。



「おおさか東線」の西側に移動して、幹線道路をオーバーパスする部分を見た様子です。橋脚を補強しているようです。



「東海道新幹線」の高架橋を南側にくぐります。



「城東貨物線」の既存の構造物を出来るだけ利用しています。



更に南下して「おおさか東線」の西側を北側に振り返った様子です。既存の「法面」を利用しています。



この先が「淡路駅（仮称）」です。手前が「阪急千里線」で、奥が「阪急京都線」です。現在は、「おおさか東線」の建設現場をアンダーパスしていますが、「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」が完了すると「おおさか東線」をオーバーパスします。