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2017年9月 5日 (火)

おおさか東線新大阪駅構内改良工事 おおさか東線のホームとなる「旧1号ホーム(旧11番・12番のりば)」の改良工事 2017年8月29日の建設状況

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-おおさか東線新大阪駅構内改良工事-

 「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅~久宝寺駅」までを結ぶプロジェクトです。2018年度末の開業に向けて工事を行っています。

 関連工事として、在来線のJR新大阪駅では、「おおさか東線新大阪駅構内改良工事」が行われています。東端では新しいホームの新設工事が行われ、2012年12月16日始発から供用開始されました。

 それに伴い、新大阪駅構内の線路配線を変更が行われ、新しいホームは「新5号ホーム(新17番・18番のりば)」となりました。
 増設されたホームは、おおさか東線用ではなく、既存の各路線を西側から東側にそれぞれホーム1面分ずつ移動させ、その結果、空いた最も西側がおおさか東線のホームになります。

 引き続き、「旧4号ホーム(旧17番・18番のりば)」の改良工事が行われました。「新4号ホーム(新15番・16番のりば)」として2013年12月8日の始発から供用開始されました。

 引き続き、「旧3号ホーム(旧15番・16番のりば)」の改良工事が行われました。「新3号ホーム(新13番・14番のりば)」として2015年1月18日(日)の始発から供用開始されました。

 引き続き、「旧2号ホーム(旧13番・14番のりば)」の改良工事が行われました。「新2号ホーム(新11番・12番のりば)」として2016年2月1日(月)の始発から供用開始されました。

● 旧1号ホーム(旧11番・12番のりば)の改良工事
 
現在は、「旧1号ホーム(旧11番・12番のりば)」の改良工事が行われており、おおさか東線のホームとなります。このホームの改良工事が完成すると、現在の島式4面8線から5面10線の形態になります。


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当初は、一番西側の「梅田貨物線」の部分にホームを新設する予定でした。


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おおさか東線のホームとなる「旧1号ホーム(旧11番・12番のりば)」の改良工事です。


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ホーム南側を撤去しています。


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ホーム南側を撤去しています。


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ホーム南端(大阪方)です。


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ホーム南端(大阪方)です。


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ホーム屋根の美装化が行われています。


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「盛土式ホーム」の改良工事が行われています。


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南側(大阪方)の「エスカレーター」と階段です。


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改良工事前は、停車する列車がとんどが特急だったので「待合室」がありました。おおさか東線には「待合室」は必要無いような気もします。どうなるのでしょうか?


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中央の「エレベーター」です。


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北側(京都方)の「エスカレーター」と階段です。


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更に北側です。


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更に北側です。


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北側にホームの延伸が行われています。


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ホーム屋根の建設が行われています。


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ホーム北端(京都方)です。


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ホーム北端(京都方)です。


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ホーム北端(京都方)を引いて見た様子です。


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