祝！ ＪＲ京都線の茨木駅～摂津富田駅間の新駅「ＪＲ総持寺駅」が2018年3月17日（土）に開業 Ｐａｒｔ１・「ＪＲ総持寺駅」のホーム編

－ＪＲ京都線・ＪＲ総持寺駅－
　かつて阪急京都線の「総持寺駅」近くにエレベーターやエスカレーターで有名な「フジテック」の本社および大阪製作所（工場）がありました。
　敷地内にあった紅白のエレベータ研究塔は、このエリアのランドマーク的存在でしたが解体されました。大阪製作所（工場）跡地は、「ライオンズ茨木ニューシティ」として開発されています。
　
　ＪＲ京都線の「茨木駅」と「摂津富田駅（高槻市）」の間は、約３.７ｋｍと結構距離が離れているので、新駅設置の要望は前からありましたが、「ライオンズ茨木ニューシティ」の建設に合わせて新駅「ＪＲ総持寺駅」が建設されました。近隣にある阪急総持寺駅と区別するために「ＪＲ」を付与しています。
　
　「ＪＲ総持寺駅」の設置場所は、「摂津富田駅」から約１.７ｋｍ、茨木駅から約２.０ｋｍの盛土区間になります。盛土区間は、北側にも南側にも拡張余地がほとんどないために、ホームはＪＲ西日本の幹線では珍しい島式１面２線となっています。

　駅舎の建設余地もないため、駅設備は盛土の下に設置されました。2012年11月29日着工し、2018年3月17日（土）に開業しました。建設費は約６６億円です。ＪＲ西日本では、１日あたりの利用者を19,000人と見込んでいます。



「JR総持寺駅 周辺概要図」です。新駅開業に合わせて、茨木市が「自由通路」や「歩行者専用道路」の整備を、開発事業者が「駅前広場」などの整備を行いました。

　引用資料　茨木市・公式ホームページ
　3.17 JR総持寺駅オープン



ホーム設置位置付近の軌道を拡幅
　「ＪＲ総持寺駅」の東海道線は、「普通」などが走る内側線（緩行線）と、特急列車や「新快速」などが走る外側線（急行線）の４本の線路が敷かれている複々線区間です。

　４本ある線路の中央にホームをつくるため、ホーム設置位置付近の軌道を拡幅し、ホームを設置するスペースを確保しました。新しい擁壁を設置して外側の線路を移設、次に内側の線路を移設しました。



新駅開業時のおなじみの光景ですが、たくさんの「鉄ちゃん」が、ホーム端にカメラを構えて集結していました(笑）。



大阪方面のホーム端から大阪方面を見た様子です。



ホームの大阪方面端です。大阪方面は将来の車両延長に備えてなのか？　フェンスの先に余裕を持たせてあります。



大阪方面端から京都方面を見た様子です。



一番大阪寄りに「待合室」があります。



次に「階段」があります。



次に「エレベーター」があります。



一番京都寄りに上下各１基ずつの「エスカレーター」があります。



京都方面端から大阪方面を見た様子です。



ホームの京都方面端です。



京都方面のホーム端から京都方面を見た様子です。



「発車標」です。



おー！ホーム床がタイルで美装化されている！　なんちゃって！（笑）



よく見るとアスファルトにタイル柄のカラー塗装がされているだけの「なんちゃってタイル」でした（笑）。パッと見はタイルに見えるので、ただのアスファルトよりはマシですね・・・



「ベンチ」は最近のＪＲ西日本の他の駅と同じく線路と平行方向に設置されています。「可動式ホーム柵（ホームドア）」が設置されているので、線路と垂直方向でもいいと思うのですが・・・



可動式ホーム柵（二重引戸式）
　「可動式ホーム柵（二重引戸式）」です。ＪＲ西日本で初となる「二重引戸式」を採用しており、開口部が３.３ｍと広く確保されています。「可動式ホーム柵（二重引戸式）」については、「Ｐａｒｔ２」で詳しく特集します。