通行止めにして２年間をかけて大規模改修 堂島大橋の改良工事 2018年8月18日の状況

－堂島大橋の改良工事－
　「堂島大橋」は、1927年に建設され、約９０年が経ちました。古くなった床･床組（車道･歩道）や吊り材は新しく取り替えて、比較的健全であるアーチや橋台部は残して工事を行います。

　引用資料　大阪市・公式ホームページ（ＰＤＦ）
　堂島大橋の工事について

　エム・エム ブリッジ（株）　公式ホームページ
　堂島大橋リニューアル（工事の詳しい工法など）

● 通行止めの理由
　１点目は、仮橋を作り、迂回する方法は、用地買収等のために、多額の費用と長い年月が必要となります。また堂島大橋周辺の中之島には、迂回できる橋が近くにあると判断し、通行止めによる方法を選びました。

　２点目は、堂島大橋の構造は、堂島川の上流側と下流側の２つのアーチ部材により床面全体を支えている(吊っている)構造です。アーチ部材を残しながら床･床組を新しく取り替えるため、一時的に床･床組が取り外された状態が発生します。

　このような状態で、一部車線規制で工事を行い、大型車などの車両が橋を通行した場合、床･床組が車両の重みに耐えきれない可能性があります。このため床･床組の取替えを行うために、安全面を考えて、通行止めによる方法を選びました。

　「歩行者･自転車･車いす」について、それぞれの重みに対しては、安全であり、問題ないことを確認しているので、通行止め期間中の歩道通行は可能です。

● ２年間かかる理由
　アーチ部材を残し限られた作業範囲で、「歩行者･自転車･車いす」の通路や船の航路を確保しながらの施工となり床･床組を小さなブロックに分けて、撤去と設置を繰り返すため２年間かかります。



工事の概要です。



改良工事が行われている「堂島大橋」を上流側から見た様子です。上流側の「歩道」が撤去されています。 



アーチの根元のが補強されています。



「堂島大橋」は完全に通行止めになっています。



北行き車道の床材が完全に撤去されています。こうやってみると橋の基本構造は、現在の橋とそれ程変わりません。約９０年前の昭和２年（1927年）時点で、すでにこのような高度な技術があったのが逆に驚きです。



撮影時は、南行き車道に仮設の通路が設置されていました。「歩行者･自転車･車いす」のみ通行出来ます。



下流側の「歩道」も撤去されています。