阪神なんば線「淀川橋梁」の架け替え 事業区間約２.４ｋｍの「阪神なんば線淀川橋梁改築事業」 高架駅となる「福駅」の現状

－阪神なんば線淀川橋梁改築事業－
　阪神なんば線の「淀川橋梁（きょうりょう）」の架け替え工事が2018年秋から始まります。「水面すれすれの橋」として知られ、線路は堤防より低くなっています。

　浸水を防ぐため、桁下を約７ｍ高くします。「淀川橋梁」の架け替えと共に、「淀川橋梁」を挟んだ約２.４ｋｍの連続立体交差化を行います。総事業費は５６３億円で、2032年度の完成を目指します。

　引用資料　 国土交通省近畿地方整備局（ＰＤＦ）
　阪神なんば線淀川橋梁改築事業パンフレット

　「淀川橋梁」は1924年に設置されました。大阪湾最低潮位「Ｏ.Ｐ.（Osaka Peil）」から桁下までの高さは４.２８ｍで、計画堤防高に３.８２ｍ、計画高潮位に０.９２ｍ足りません。
　阪神なんば線の線路は、両端の淀川の堤防より１.８ｍ低く、高潮時は線路を横切る形で「防潮扉」を閉じるため、運行が出来なくなります。



平面図
　「平面図」です。「淀川橋梁」の架け替えと共に、「淀川橋梁」を挟んだ約２.４ｋｍの連続立体交差化を行います。これにより「阪神なんば線」は、ほぼ立体交差化が完了します。



縦断図
　事業実施前と事業実施後の「縦断図」です。橋を７ｍ高くし、現在３９本ある橋脚を１０本に減らして「淀川」の水を流れやすくします。



福駅側（西淀川区）高架化 施工順序
　「福駅側（西淀川区）高架化 施工順序」です。福駅側は現在は地上を走っていますが、高架橋に生まれ変わります。「福駅」も高架駅となります。



尼崎方面の１つ手前は「出来島駅（できじまえき）」です。「出来島駅」は高架駅です。「出来島駅」を過ぎると徐々に地上に降りてきます。



福駅西踏切
　「福駅」の北西側にある「福駅西踏切」です。「阪神なんば線淀川橋梁改築事業」が完了するとこの踏切は撤去されます。



福駅（ふくえき）
　福駅西踏切から見た「福駅（ふくえき）」です。「福駅」は、相対式２面２線の地上駅です。橋上駅舎も地下通路もありません。そのため改札内でのホームの行き来が出来ません。改札口は両ホームの尼崎寄りに独立して設けられています。



「福駅」のホームです。



ホーム屋根は北側寄りの一部しか設置されていません。簡易な駅のため「分岐器」や「絶対信号機」を設置していません。そのため「停留所」に分類されています。



福駅東踏切
　「福駅」の南東側にある「福駅東踏切」です。「阪神なんば線淀川橋梁改築事業」が完了するとこの踏切は撤去されます。



淀川西岸踏切
　「福駅東踏切」を過ぎると淀川の堤防にある「淀川西岸踏切」まで駆け上がって行きます。「阪神なんば線淀川橋梁改築事業」が完了するとこの踏切は撤去されます。



社会医療法人 愛仁会 千船病院
　「福駅」の東側には2011年3月まで「日本化学工業西淀川工場」が操業していました。「日本化学工業西淀川工場」は解体されて跡地の北半分に「社会医療法人 愛仁会 千船病院」が建設されました。

　2017年7月1日に大阪市西淀川区佃二丁目から移転して開院しました。土地は「日本化学工業」が所有したままで、「愛仁会」が建設しました。



イズミヤスーパーセンター福町店
　「福駅」の東側には2011年3月まで「日本化学工業西淀川工場」が操業していました。「日本化学工業西淀川工場」は解体されて跡地の南半分に「イズミヤスーパーセンター福町店」が建設されました。

　「イズミヤスーパーセンター福町店」は、2016年4月6日にオープンしました。土地は「日本化学工業」が所有したままで、「日本化学工業」が建物を新築して「イズミヤ」がテナントとして入っています。