阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ４：淡路駅～下新庄駅間 2018/11/10 「東海道新幹線」の高架橋をオーバーパスする部分が凄い！

－淡路駅～下新庄駅間－
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。

　駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。

● 工期が大幅に遅れ事業期間を７年延長
　計画では2017年度末に高架切替、2020年度末に事業完了の予定でしたが、工期が大幅に遅れており事業期間を７年延長しています。現時点では2024年度末に高架切替、2027年度末に事業完了に向け工事を進めています。



駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。



先に「阪急電鉄千里線」の線路の西側で橋脚の建設工事が行われています。



橋脚がめちゃめちゃ太いです。



この橋脚は、「梁」が「鉄骨造」になるようです。



更に北側の踏切から見た様子です。ここから先は、「梁」が「鉄筋コンクリート造」になるようです。

● 直上施工（直上工法）
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、「直上施工」、「別線施工」、「仮線施工」の３工法で工事が行われていますが、この部分は「直上施工（直上工法）」で行われています。



更に北側の踏切から南側に振り返った様子です。「鉄骨造」と「鉄筋コンクリート造」との「仕口」の違いがよく分かります。



更に北側です。



更に北側から南側に振り返った様子です。



「東海道新幹線」の高架橋の手前の橋脚です。



「阪急電鉄千里線」が、「東海道新幹線」の高架橋をオーバーパスします。



「東海道新幹線」の高架橋を越えた北側です。「下新庄駅」のホーム南端が見えます。



「下新庄駅」の南側に、橋脚が門のように聳えています。