阪急電鉄十三駅 使用開始した「３号線（宝塚本線・宝塚方面ゆき）」の「可動式ホーム柵（ホームドア）」

－阪急電鉄十三駅の可動式ホーム柵（ホームドア）－
　「阪急電鉄」では、より安全に鉄道を利用してもらうために「十三駅」の３号線・４号線・５号線の各ホームに「可動式ホーム柵（ホームドア）」の設置工事を進めています。

　このうち、「３号線（宝塚本線・宝塚方面ゆき）」の「可動式ホーム柵（ホームドア）」が、2018年9月8日（土）初発列車から使用開始しました。

　引用資料　阪急電鉄（ＰＤＦ：2018/09/06）
　２０１８年９月８日（土）初発列車から、十三駅３号線の可動式ホーム柵の使用を開始します

　引き続き、「４号線（宝塚本線・梅田方面ゆき）」、および「５号線（京都本線・河原町方面ゆき）」の可動式ホーム柵については、2019年春頃の使用開始を目指して、設置工事を進めています。

可動式ホーム柵の概要
◆ 仕様－ 腰高タイプの可動式ホーム柵
◆ 高さ－ 約1.3m（固定部分）
◆ 開口部－ 約3.2m
◆ 柵延長－ 約160m



「設置計画図」です。



３号線（宝塚本線・宝塚方面ゆき）
　2018年9月8日（土）初発列車から使用開始した「３号線（宝塚本線・宝塚方面ゆき）」の「可動式ホーム柵（ホームドア）」です。



「阪急電鉄」の子会社で、先に使用開始した「北大阪急行電鉄」と同じ「京三製作所」の製造です。



開口部は約３.２ｍです。



「戸袋」です。「宝塚線」のオレンジのラインカラーが鮮やかです。



裏側から見た様子です。



「戸袋」の設置部分が補強されます。



補強と言うより、設置部分は完全に造り替えています。



４号線（宝塚本線・梅田方面ゆき）
　準備工事が行われている「４号線（宝塚本線・梅田方面ゆき）」です。2019年春頃の使用開始を目指して、設置工事を進めています。



５号線（京都本線・河原町方面ゆき）
　準備工事が行われている「５号線（京都本線・河原町方面ゆき）」です。2019年春頃の使用開始を目指して、設置工事を進めています。