祝！ 「おおさか東線」が2019年3月16日に全線開業！ Ｐａｒｔ２・新駅「南吹田駅」のホーム編

－おおさか東線－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までの20.3kmを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。未開業区間だった「新大阪駅」～「放出駅」の11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年3月16日（土）に開業しました。これにより「おおさか東線」が全線開業しました。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（1）南吹田駅、（2）ＪＲ淡路駅、（3）城北公園通駅、（4）ＪＲ野江駅」の４駅が開業しました。

● 南吹田駅
　「南吹田駅」の当初の仮称は「西吹田」でしたが、「所在地に忠実であり、吹田市最南端の駅となることから、場所をイメージしやすく、親しみを持っていただきやすい」との理由で「南吹田」が駅名となりました。

南吹田駅の概要
◆ 設置位置－大阪府吹田市南吹田（新大阪←約２．０ｋｍ→南吹田駅←約１．３ｋｍ→ＪＲ淡路）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「神崎川と水路の風景」
　新駅周辺は、神崎川の水資源を生かした水田、くわいの栽培地であった地域の歴史・風土のあるまちであることから、神崎川・水路の風景を表現



「おおさか東線」の路線図です。

　引用資料　ＪＲ西日本　→　おおさか東線



2019年3月16日（土）に開業した「南吹田駅」のホームです。



ウグイス色の「２０１系電車」です。データイムは１５分間隔で運転しています。



「発車標」です。

● 新駅の撮影は苛酷
　「南吹田駅」の撮影開始は１０時前でした。これから「（1）南吹田駅、（2）ＪＲ淡路駅、（3）城北公園通駅、（4）ＪＲ野江駅、（5）鴫野駅、（6）梅小路京都西駅」のホーム、改札内コンコース、改札外コンコース、外観、その他を撮影しないといけないと思うと軽いウツになりましたが、なんとかミッションを完了しました。



ホームは「弧」を描いています。「南吹田駅」は、相対式２面２線の高架駅です。



Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道
　４つの新駅の中で、「南吹田駅」は「ラーメン高架橋」を新たに建設したため唯一「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」を採用しています。他の駅は盛土部分を改良して建設されたので「バラスト軌道」を採用しています。



「南吹田駅」の西端です。



西端から新大阪駅方面を見た様子です。



東海道線分岐部から高架橋が駆け上がって来ます。



一番西側に「階段」があります（写真は２番のりば）。



次に「エレベーター」があります（写真は２番のりば）。



次に「待合室」があります（写真は２番のりば）。



次に「上りエスカレーターがあります（写真は２番のりば）。



一番東側に「下りエスカレーターがあります（写真は２番のりば）。



「エスカレーター」の設置部分はホームがあまり広くないので、エスカレーターは「縦列配置」になっています（写真は１番のりば）。



「南吹田駅」の東端です。



東端からＪＲ淡路駅方面を見た様子です。



神埼川橋梁
　「神埼川橋梁」は、長さ約１７１ｍのトラス橋で、半径２８０ｍという比較的急なカーブを描きながら「神崎川」を渡っています。橋梁は完成までに４年の歳月を要しました。