祝！ 嵯峨野線の新駅「梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）が開業！ Ｐａｒｔ３・「梅小路京都西駅」の駅外観編

－梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）－
　（お詫び）「ブログ（ココログ）」のメンテナンスの大失敗により大規模な障害が続いています。画面が正しく表示できない部分が多々ありますが、ご了承下さい。なんとか投稿は出来るようになりましたが、今回の事で完全に「ココログ」に見切りをつけました。有料サービスなのにこの大失態は本当に腹立たしいです。「WordPress（ワードプレス）」に出来るだけ早く移行します。　

　梅小路公園には、「京都水族館」があり、2016年4月29日には「京都鉄道博物館」もオープンしました。京都駅から離れていてアクセスが悪いため、新駅の設置が検討され、2015年2月にＪＲ西日本と京都市が基本合意書を締結していました。

　工事着工に先立ち、2016年9月19日には、安全祈願祭と起工式典を開催しました。駅名は「梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）」に決定し、2019年3月16日（土）に開業しました。

　ホームは相対式２面、延長１６５ｍ、ホーム幅は３.０ｍ～６.７ｍです。ホーム上の安全設備として、「可動式ホーム柵」を設置しています。

　駅舎の基本コンセプトは、「梅小路公園および京都市西部地区の玄関口として、鉄道を意識しつつ、地域との連携を育むデザイン」とします。
　京都の町並みの「縦格子・縦縞」や、京友禅の反物の「縦長矩形」などを引用するともとに、ホームの外壁や入口部を曲面にして「京都らしい色彩計画」とします。

梅小路京都西駅の概要
◆ 所在地－京都府京都市下京区観喜寺町（京都駅←約1.7km→新駅←0.8km→丹波口駅）
◆ ホーム（相対式2面、延長165m、幅員3.0m～6.7m）
◆ 旅客上家（屋根）
◆ エレベーター（2基　各ホーム1基）
◆ エスカレーター（4基　各ホーム上下1基ずつ）
◆ 自動改札4通路、券売機2台、みどりの券売機1台
◆ 着工－2016年09月19日（安全祈願祭と起工式典）
◆ 開業－2019年03月16日
◆ 事業費－約49億円（ＪＲ西日本約19億円、京都市約15億円、国約15億円）



「位置図」です。



2019年3月16日（土）に開業した「梅小路京都西駅」を南東側から見た様子です。



東側壁面です。植栽も行われています。



駅の南側に改札口があります。



東側が「きっぷうりば」です。



西側が「改札口」です。



改札口」です。「改札口」はこの１ヶ所のみです。



自動改札機の上の「発車標」です。



南側から見た様子です。



南西側から見た様子です。



デルタ線
　写真右側が「ＪＲ山陰線（嵯峨野線）」で、写真左側が東海道線の大阪駅方面と山陰線を接続していた連絡線（短絡線）です。上空から見ると線路が三角形になっており、このような配線は「デルタ線」と呼ばれています。

　新駅は「相対式ホーム２面」ですが、合流部分のため連絡線を廃止しないと西側の「二条・亀岡方面」のホームが設置出来ないので、連絡線（短絡線）は廃止されました。

● 新駅と七条通の北側を結ぶ歩行者空間の整備
　「梅小路京都西駅」から七条通北側への回遊性を高めるため、廃止されてＪＲ西日本から無償譲渡された「短絡線」を利用した横断歩道橋を整備しました。雨にぬれることがなくアクセスできるようにするため、屋根が設置されています。



駅の中央部分を南東側から見た様子です。


駅の中央部分を北東側から見た様子です。


「七条通」の南側がホーム幅が広い事が分かります。


七条通」の橋桁を東側から見た様子です。



道路上空にホームを設置
　耐震補強工事と同時に「仕口」が設置されて、「梁」を道路上空に伸ばしてホームを支えています。ホームの設置場所が無い中で、道路上空を利用する素晴らしいアイデアです。



アップです。