祝！ 「おおさか東線」が2019年3月16日に全線開業！ Ｐａｒｔ８・新駅「城北公園通駅」のホーム編

－おおさか東線－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までの20.3kmを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。未開業区間だった「新大阪駅」～「放出駅」の11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年3月16日（土）に開業しました。これにより「おおさか東線」が全線開業しました。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（1）南吹田駅、（2）ＪＲ淡路駅、（3）城北公園通駅、（4）ＪＲ野江駅」の４駅が開業しました。

● 城北公園通駅
　「都島駅（仮称）」と呼ばれていましたが、正式名称は「城北公園通駅」となりました。「旭区と都島区を貫く通りの名称であり、旧：城北村の名残として地域名に使われており場所が分かりやすい」というのが理由でです。

城北公園通駅

◆ 設置位置－大阪府大阪市旭区赤川（ＪＲ淡路←約２．１ｋｍ→城北公園通駅←約２．２ｋｍ→ＪＲ野江駅）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「淀川の渡し舟」
　新駅の位置する城北地域を含む旧淀川には多くの渡し場があり、水運とともに歩んできたことから、渡し舟が水面に浮いている様を表現



「おおさか東線」の路線図です。

　引用資料　ＪＲ西日本　→　おおさか東線



2019年3月16日（土）に開業した「城北公園通駅」のホームです。「城北公園通駅」は、相対式２面２線の高架駅です（２番のりばから撮影）。



「城北公園通駅」のホームです（１番のりばから撮影）。



バラスト軌道
　４つの新駅の中で、「南吹田駅」のみ「ラーメン高架橋」を新たに建設したため「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」を採用していますが、他の駅は盛土部分を改良して建設されたので「バラスト軌道」を採用しています。



「城北公園通駅」の北西端です（２番のりばから撮影）。



北西端から北西側を見た様子です。この先に「淀川橋梁（通称：赤川鉄橋）」があります（２番のりばから撮影）。



北西端から南東側を見た様子です（２番のりばから撮影）。



一番北西側に「階段」があります（写真は２番のりば）。



次に「エレベーター」があります（写真は２番のりば）。



次に「待合室」があります（写真は２番のりば）。



一番南東側に上下各１基の「エスカレーター」があります（写真は２番のりば）。



「発車標」です（写真は２番のりば）。



南東端から北西側を見た様子です（２番のりばから撮影）。



南東端から北西側を見た様子です（１番のりばから撮影）。



「ＪＲ淡路駅」の南東端です（１番のりばから撮影）。



南東端から南東側のＪＲ野江駅方面を見た様子です（１番のりばから撮影）。



先に見える高架橋は「阪神高速１２号守口線」です（１番のりばから撮影）。