祝！ 嵯峨野線の新駅「梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）が開業！ Ｐａｒｔ１・「梅小路京都西駅」のホーム編

－梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）－
　梅小路公園には、「京都水族館」があり、2016年4月29日には「京都鉄道博物館」もオープンしました。京都駅から離れていてアクセスが悪いため、新駅の設置が検討され、2015年2月にＪＲ西日本と京都市が基本合意書を締結していました。

　工事着工に先立ち、2016年9月19日には、安全祈願祭と起工式典を開催しました。駅名は「梅小路京都西駅（うめこうじきょうとにしえき）」に決定し、2019年3月16日（土）に開業しました。

　ホームは相対式２面、延長１６５ｍ、ホーム幅は３.０ｍ～６.７ｍです。ホーム上の安全設備として、「可動式ホーム柵」を設置しています。

　駅舎の基本コンセプトは、「梅小路公園および京都市西部地区の玄関口として、鉄道を意識しつつ、地域との連携を育むデザイン」とします。
　京都の町並みの「縦格子・縦縞」や、京友禅の反物の「縦長矩形」などを引用するともとに、ホームの外壁や入口部を曲面にして「京都らしい色彩計画」とします。

梅小路京都西駅の概要
◆ 所在地－京都府京都市下京区観喜寺町（京都駅←約1.7km→新駅←0.8km→丹波口駅）
◆ ホーム（相対式2面、延長165m、幅員3.0m～6.7m）
◆ 旅客上家（屋根）
◆ エレベーター（2基　各ホーム1基）
◆ エスカレーター（4基　各ホーム上下1基ずつ）
◆ 自動改札4通路、券売機2台、みどりの券売機1台
◆ 着工－2016年09月19日（安全祈願祭と起工式典）
◆ 開業－2019年03月16日
◆ 事業費－約49億円（ＪＲ西日本約19億円、京都市約15億円、国約15億円）



「位置図」です。



2019年3月16日（土）に開業した「梅小路京都西駅」の２番のりば（嵯峨嵐山・園部・福知山方面）のホームです。「梅小路京都西駅」は、相対式２面２線の高架駅です。



「発車標」です。「（1）新大阪駅、（2）南吹田駅、（3）ＪＲ淡路駅、（4）城北公園通駅、（5）ＪＲ野江駅、（6）鴫野駅」の取材を終えて、なんとか３時頃「梅小路京都西駅」に到着しました。



二重引き戸式の可動式ホーム柵
　安全面の配慮からホーム柵を設置しています。ホーム柵は、2018年3月に開業したＪＲ総持寺駅で採用した開口部の広い「二重引き戸式の可動式ホーム柵」です。

　「可動式ホーム柵」の導入は嵯峨野線では初めてとなります。「二重引き戸式の可動式ホーム柵」の採用は、ＪＲ西日本ではＪＲ総持寺駅に次いで２例目です。



開口部が広く確保されているためドア部分が多くを占めています。



ドアが開いた状態です。



「二重引き戸式の可動式ホーム柵」の裏側です。



南端から京都駅方面を見た様子です。



一番南側に「エレベーター」があります（写真は２番のりば）。



「エレベーター」の北側には、壁沿いに「ベンチ」が設置されています（写真は２番のりば）。



次に「階段」があります（写真は２番のりば）。



一番北側に上下各１基の「エスカレーター」があります（写真は２番のりば）。



「エスカレーター」の北側の壁沿いに「ベンチ」が設置されています。床面も美装化され、贅沢な造りになっています（写真は２番のりば）。



北側に行くとホームが急に狭くなります（写真は２番のりば）。



ホームがかなり狭い上に、床が「アスファルト」です。贅沢な造りの南側に比べると、思いっきり簡素な造りになっています（写真は２番のりば）。



２番のりばのホーム北端です。



北端から丹波口駅方面を見た様子です。



「梅小路京都西駅」の１番のりば（京都方面）のホームです。



ホーム床は美装化されています。



上下線で、「軌道」の構造が異なっています。