祝！ 「おおさか東線」が2019年3月16日に全線開業！ Ｐａｒｔ１１・新駅「ＪＲ野江駅」のホーム編

－おおさか東線－
　「おおさか東線」は、貨物線の「城東貨物線」を改良し「新大阪駅」から「久宝寺駅」までの20.3kmを結ぶプロジェクトです。

　そのうち南側の「放出駅」～「久宝寺駅」までの約9.2kmが2008年3月15日に部分開業しました。未開業区間だった「新大阪駅」～「放出駅」の11.1km（鴫野駅～放出駅間1.6kmを含む）は、2019年3月16日（土）に開業しました。これにより「おおさか東線」が全線開業しました。

　新駅として、新大阪駅に近い側から「（1）南吹田駅、（2）ＪＲ淡路駅、（3）城北公園通駅、（4）ＪＲ野江駅」の４駅が開業しました。

● ＪＲ 野江駅
　仮称は「野江駅」でしたが、接続駅である京阪本線の「野江駅」と区別するため「JR」を冠しました。東へ約１００ｍ歩くと京阪本線の「野江駅」があります。

ＪＲ 野江駅の概要
◆ 設置位置－大阪府大阪市城東区野江（城北公園通駅←約２．２ｋｍ→ＪＲ野江駅←約１．８ｋｍ→鴫野駅）

◆ 駅設備の概要－高架下駅舎、相対式ホーム２面（８両対応）、エレベーター２基（各ホーム１基）、エスカレーター４基（各ホーム上り１基・下り１基）

◆ デザインコンセプト－「榎並猿楽」
　鎌倉時代に能のルーツのひとつとなる榎並猿楽がこの地より発祥したことにちなみ、猿楽の衣装と能の舞台を引用し表現



「おおさか東線」の路線図です。

　引用資料　ＪＲ西日本　→　おおさか東線



2019年3月16日（土）に開業した「ＪＲ野江駅」のホームです。「ＪＲ野江駅」は、相対式２面２線の高架駅です（２番のりばから撮影）。



バラスト軌道
　４つの新駅の中で、「南吹田駅」のみ「ラーメン高架橋」を新たに建設したため「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」を採用していますが、他の駅は盛土部分を改良して建設されたので「バラスト軌道」を採用しています。



「ＪＲ野江駅」の北端です（２番のりばから撮影）。



北端から北側を見た様子です（２番のりばから撮影）。



アップです。先で西側にカーブしています（２番のりばから撮影）。


 
北端から南側を見た様子です（２番のりばから撮影）。



一番北側に「下りエスカレーター」があります（写真は２番のりば）。



次に「上りエスカレーター」があります（写真は２番のりば）。



次に「待合室」があります（写真は２番のりば）。



次に「エレベーター」があります（写真は２番のりば）。



一番南側に「階段」があります（写真は２番のりば）。



１番のりばから見た「ＪＲ野江駅」のホームです。



「発車標」です（写真は１番のりば）。



南端から北側を見た様子です（２番のりばから撮影）。



「ＪＲ野江駅」の南端です（２番のりばから撮影）。



南端から南側の鴫野駅方面を見た様子です（２番のりばから撮影）。